本报讯(记者李丰 通讯员许东雨)昨日，在来自哈尔滨、武汉、深圳、天津、上海、南京等十几个城市的地铁建设、设计单位负责人面前，广州市建设部门有关人士骄傲地展示了他们在地铁二号线的建造过程中所获得的隧道盾构施工宝贵经验和一连串骄人的盾构技术成果。有关专家表示，广州企业在地铁盾构新技术中将获得惊喜的回报。

　　创新技术节约一半成本

　　据了解，广州市在地铁二号线建设中，大胆起用国内企业——广州市盾建地下工程有限公司来进行二号线全线的盾构隧道工程施工。该公司在施工中进行了连串的技术创新，应用了一系列新技术和新工艺，使工程造价大幅度降低。据了解，与日本青木公司施工建造的地铁一号线相比，地铁二号线造价只有它的一半，由每建成1米需要9万元人民币下降到每建成1米仅需4.5万元人民币，下降幅度达50%之多。在降低成本的同时，二号线盾构施工的月均进度要比一号线高出约70米，日均进度也高出了约20米，并且一举创造了单日成洞30米、单月成洞405米的全国最高纪录。林树森市长对二号线施工的评价是：“多、快、好、省”四个字。

　　奠定盾构机国产化比例基础

　　广州市盾建地下工程有限公司还与广州广重企业集团合作，开始了盾构机的国产化尝试。据悉，在二号线施工中所使用的两台盾构机，便有15%的零部件是由广重集团制造的，而整机的组装调试则完全是由该集团独力完成，通过二号线的施工，该集团作为国内企业，已经在盾构机的制造、维修等方面积累了一定的实际经验，为提高盾构机的国产比例奠定了基础。

　　广州有望在地铁市场获利

　　昨日，有国内专家指出，经过对广州地铁二号线盾构工程的施工，广州市本地企业已经完全具备了当前世界地铁隧道施工中最先进的盾构隧道施工的规划、设计直至具体施工的整体技术，在国内已处于领先水平之列。有关专家分析，“十五”期间，中国城市交通的总投资将达到8000亿元人民币，而其中就有至少2000个亿会用于地铁建设，这是一个非常大的市场，而掌握了先进技术的企业无疑会在这个大市场里分得一块“蛋糕”。

　　□小资料

　　盾构技术

　　盾构技术是目前国际上发达国家较为广泛采用的地下隧洞全机械化开挖的施工技术。盾构技术运用的关键是使用了盾构机，盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。