本报记者戴菁菁报道 昨天记者从有关方面获悉，在适当时间，我国600米以下的低空将有可能在具备条件的区域开放，这意味着私人驾驶飞机飞上蓝天的手续将有可能简化。

　　据了解，将对“低空开放”作出较为明确规定的《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》正在制定中，有望在年内出台。《条例》将涉及飞行空域的划设与使用、飞行活动的管理、飞行保障、升放和系留气球的规定、法律责任等内容，其中最牵动人心的是飞行申报时间与低空的开放程度问题。

　　据中国航空学会飞行训练项目负责人秦威介绍，我国目前空域还没有开放，这主要是因为以前在经济上没有发展到相应的程度，民间飞行活动很少。而随着经济的发展，航拍、航测，以及热气球、滑翔伞，甚至私人学飞行，都已开始进入人们的生活。

　　而空域又属于国家的经济资源，不加以合理利用，不仅是浪费，而且不利于我国航空事业的发展。关于低空开放，国家有关部门已经做了多年的调研，如果一旦决定在具备条件的区域开放低空，私人学习飞行会简化。

　　据秦威介绍，我国目前已有十几家供私人学习飞行的培训基地，北京有十三陵、大汤山等5个培训场所，主要是教授飞行器和超轻型飞机的驾驶，费用在2万至8万元不等，学习时间约50小时。但因为根据规定，取得驾驶执照后，每年还要飞满15个小时，驾照才能有效。因为我国目前空域还没有放开，使得一些想学飞行的人感到每年飞满15个小时比较困难，需要一系列的审批。因此，北京目前已知的有私人飞行驾照的只有十几人。秦威说：“一旦低空放开，通用航空将有更大的发展。”