新快报记者 水岸 左志红 华锐 任慧良 实习生 黄振义 陶达嫔 刘基敏 叶美英

　　因为整治公交车行车秩序，广州大部分路段这两天秩序良好，但部分路段如天河路、广州大道等前天出现了“不整就乱，一整就死”的局面。

　　本报对此进行了披露，以期有关部门采取措施处理此事。

　　昨天，本报记者再次对上述路段现场采访，发现塞车现象更加严重，广大司机、乘客、路人及沿路单位对此意见非常大。

　　拥挤在烈日下

　　记者昨日在采访中发现，从早上8时多到晚上9时多，天河路、中山大道西、广州大道中等几条主干道上一直都“车龙”不断。

　　天河路沿线——

　　14时许：

　　记者昨天下午2时准时到达天河路天河城北门现场，虽然不是下班高峰期，但十几辆公交车一直排到了购书中心往西地段，四辆四辆的公交车进站出站，让人看得心急。17时许：下班高峰期的来临引发了塞车高潮，站在高处可以发现，从天河立交至体育东路口沿线处处是车龙，公交车站到处是等车的人，拥挤不堪，地面逆辐射、车辆排气管排出的热气和空调热气让人难受不已，许多人骂声不绝。

　　广州大道中——

　　8时40分许：

　　记者乘坐204路公交车，从南方日报站到五羊新城站，仅仅一个站，车行了近20分钟，一位姓郭的先生皱着眉头说：“公交车秩序整顿是好事，但每个车站都花五六分钟排队是很不合算的！”

　　13时30分许：

　　记者顶着烈日，再次在“五羊新城”等广州大道上的公交车站观察了2个多小时。排成一排的公交车、出租车短的时候也长达五六十米。站台边修剪花草的园艺人员告诉记者，这种现象这两天很多，到了上下班的时候，“车龙”会延续到立交桥下。

　　市民声音

　　“现在这样不如不整”

　　塞车对市民生活、工作带来的负面影响激起了强烈的反对意见。

　　宏城广场天福茗茶店的杨小姐告诉记者，她住在员村，平时坐公交车上下班只要十几分钟，但昨天早上却要了差不多一小时，她和她的一个同事都是因为公交车排队的问题而迟到，又被扣工资又挨老板骂。

　　天河城一家玩具店的朱小姐也是因为公交车问题迟到了，她说，有关部门的整改是应该的，但是也要根据实际情况看是否真的能够整出效果，提高效率，“现在这样真的是不如不整”。

　　记者在地铁站口随机采访了几个行人，不少人表示，这两天天河城前的公交太拥挤，所以改乘地铁。一位张姓女士告诉记者，虽然坐公交可以直接到家，坐地铁还要走不少路才能到家，但是看了天河城前这么多的人等车，还是宁愿来坐地铁。

　　“小偷下手机会多多了”

　　因为几十路公交车经常集中在一个站上下客，车站旁形成巨大的人堆。昨日下午6时许，50多岁的王大妈下午拎着两个大包在天河城门口等269路车，车来了，她试图挤进去，但费了半天劲，还是又满头大汗地退了出来。王大妈告诉记者，刚才人太多就在外面等了半个小时，没想到反而更挤了！

　　沿路执勤的保安也忙坏了。一位在宏城广场前车站值勤的保安告诉记者，公交整治后，人全部集中在站里，“小偷下手的机会多多了”，这两天他们保安队为此增派了不少人手，但人实在太多，“有时也真是看不过来”。

　　司机大佬两头受气

　　公交车司机也十分痛苦。记者在不少车站都看到，等车等得非常不耐烦又不明原因的乘客们大声催促司机开车或开门，司机大佬经常只好忍气吞声。

　　昨天记者在几辆公交车上欲采访司机时，都遭到拒绝。好不容易采访到一位不愿透露姓名的公交车司机，他也显得很无奈地对记者说：“我们也不想耽搁乘客的时间，但违反公司的规定，我们就得要被罚二三百块钱。”

　　公交公司：运动式“严管”解决不了问题

　　司机“老实”排队，公交车进站摆起了“长龙阵”，不仅市民有意见，公交公司也很无奈。记者采访了市内几家公交公司的有关人士，他们都表示在认真抓司机素质管理，要求司机严格按照规定要靠站停车，不能二次上客，严禁“爬头”插队，“只能慢慢适应了”。

　　某公交公司一经理表示，按现有道路条件和线网站点布置，这种运动式的“严管”行动只能导致这种“排长龙”结果。

　　他认为，有关管理部门只是以让公交司机“规矩”为出发点，而不考虑线网结构不合理、线路重叠、红绿灯等交通设施不合理等现状，想“一蹴而就”的做法是行不通的，最终受害的还是广大市民。

　　专业人士：这种整治是治标不治本

　　长期从事公交管理的李先生表示，广州市过去几年主要为了解决市民“乘车难”的矛盾而大力发展公交事业，其中不免有些“后遗症”，现在的确到了要优化线网、调整站点的时候了。但现在这种“头痛医头，脚痛医脚”的管理方式只是治标不治本。

　　据分析，天河区与老城区的公共交通衔接本就存在一些问题，宏观上讲，东西流向只有两条路——中山大道(天河路)和黄埔大道，南北流向却有五六条路——广州大道、人民路、解放路、南岸路等大道分流，而天河城这个地方又是地铁换乘客流和商贸休闲旅游客流的交汇点，交通需求大，原本都有42条线路，今年4月在线网调整中分流了17条线路，情况大为改观，但在高峰期仍较为拥塞。这与大量社会车辆的影响是分不开的，一些小汽车或出租车经常停在公共汽车站点前后，堵住了公交车的去向，造成塞车。

　　广州市交委：道路规划先天不足

　　作为公交车主管部门广州市交委有关负责人表示，实现“马路文明”是多方面管理协调的结果，不可能由一个部门管理来实现。

　　该负责人表示，目前广州市已解决了“乘车难”问题，并已严格控制公交线路投放，但有些道路硬件规划上先天不足，还有的市民对“公交优先”意识不够，社会车辆对公交车的影响等问题成为管理中的难点，今后须重点研究。

　　客管处、交警：线路和站点正酝酿调整

　　昨天，广州市客管处和广州市交警支队的有关人士在《羊城晚报》接听读者热线时表示，目前两个部门正在协商研究，准备对广州的公交车线路和站点设置作出进一步的调整，以解决这个问题。

　　两个部门的有关人士都表示，进站难的问题在某些繁忙路段确实存在。这反映出这些路段的公交线路确实过密，站点设置也还有不合理的地方。目前，两个部门正在协调沟通，准备对广州市内的公交线路和站点设置作出进一步的调整，一是调整公共汽车线路，减少线路过密路段的公共汽车线路，缓解路面压力；二是调整站点，进一步抽疏线路过于集中的公共汽车站，将每个车站的汽车停靠数量安排合理，避免长时间排队。

　　广州市客管处的有关人士则表示，公共汽车线路调整和站点的抽疏，涉及到某些线路和车站的重新设置，对市民的出行影响很大，而且像天河城路段这样的客流过于集中之地，公交车多了，则进站难，但如果公交车少了，却又会满足不了乘客需求导致乘车难，因此要调整必须慎重周全。

　　目前他们正在对全市的公共汽车线路和站点设置情况进行摸底和研究，将于近期拿出初步的调整方案，在与交警部门取得一致意见以后逐步展开。