新华网成都8月5日电(记者张伟 杨三军) 四川合江在两年多时间里就两次发生特大沉船事故，针对这种情况，省里有关领导及相关部门负责人经认真研究，今天确定出两年内投资1500万元根治合江及泸州其他县水上交通安全隐患的“治本”措施。

　　据了解，此次投资重点在提高客运船舶技术等级、改造码头、增加囤船等5个方面，包括更换船舶主机、增大马力和修建两座人行桥、新建一个码头、完善一个码头等，目的在于全面整治合江县榕山渡口、切实解决农民“乘船难”问题。

　　有关专家分析说，发生事故的船为40马力，符合交通部的标准，但在水流急的特殊情况下，不能顺利航行，必须加大马力。目前，往返榕山镇需要更换主机的船舶有5艘；泸州市20多个渡口的船舶也要全部更换。修桥、改造码头是方便群众乘船的根本措施。发生事故的白米乡有2万人，祖祖辈辈都要到榕山镇进行商品交易，渡船是他们唯一的交通工具。但在1公里的距离内，因为道路被小溪沟分割开，不得不设3个停靠点。跨小溪沟修建两座人行桥，既方便了群众，又根治了安全隐患。这些措施将使群众上船相对集中，便于监管，增大安全可靠性。

　　针对这次事故暴露出来的问题，在加强管理方面，四川省也出台了措施，如降低封渡水位，严格执行签单发船制度等。据专家介绍，通常情况下，江河第一次洪水来临时，都有涨水快的特点，而且洪水会将两岸的垃圾、渣滓带到水里，形成水上飘浮物，这些飘浮物缠绕在渡船的螺旋浆上，会降低船舶效率，致使其达不到核定的马力，极易发生事故，所以洪峰时一定要封航；由于洪水水位下降很快，封航对人们的影响不会很大。

　　8月2日出事当天，水位尽管没有到封航水位，但已很接近封航水位。当天没有果断下令封航，当地有关部门为此深感遗憾。

　　另据了解，四川省还将逐步将上述措施在全省范围内推行。(完)