记者昨日从广州南联航空食品有限公司获悉，作为给南航等多家航空飞机进行空中配餐的南联，今年在国内首家推出了乘客“点餐服务”，无论是头等舱还是普通舱的乘客，只要觉得南联提供的餐食不合口味，均可在购机票的同时重新点餐，如果所点餐食与航空公司提供的价值相当，则免费享用。此服务自今年4月推出至今，只被乘客享受两次，且两次点餐均为同一客人。

　　偶尔牢骚换得可口餐食

　　据南联加拿大籍行政厨师长唐达之介绍，5月份时，一上海乘客在机场售票处购买广州至上海的公务舱机票时，埋怨机上所提供的餐食不合他口味，害得他每次坐飞机都饿肚子。售票员告诉他可以自点餐食，并为他联系到了为飞机做配餐的唐师傅，上海乘客开始有点难以置信，直到唐师傅在电话里表示完全可以为他重新提供餐食时，他才要求想点一个鱼香茄子和一个熏鱼冷盘，并谨慎地问要不要加收钱。唐师傅告诉他，他点的菜没有超出原来餐谱所提供的餐食价值，所以不用付钱。

　　大约一个月后，南联再次接到一个点餐电话，指明要找唐师傅，后来才知竟然就是上次点餐的那个乘客打来的。旅客不知“空中生日”

　　据南联总经理石崇庆介绍，乘客不但可以享受点餐服务，还可以免费定做生日蛋糕，在万米高空上过一个特殊的“空中生日”。想要定做蛋糕的乘客在购票时可以提出制作要求，至于价格，只需要支付蛋糕的成本价钱就行了。如此美事推行4个月却为何备受乘客冷落呢？据南联分析，可能是宣传服务不到位。记者在白云机场候机楼询问了大约20名乘客，他们纷纷表示不知道有点餐服务，并认为即使有，价格也肯定十分昂贵，所以根本没想过。

　　没有点餐招来麻烦

　　因为没有点餐服务，南联曾遇到过不少麻烦。自做犹太餐惹上官司

　　一名犹太人经常坐南航的飞机从广州飞往北京，每次他都点犹太餐。目前全世界的犹太飞机餐都是由英国的一家专门飞机餐工厂生产的，南联向香港订购的飞机餐也是香港从英国运过来的。

　　有一次，这个犹太人临时有急事要飞往北京，南联来不及向香港方面订购犹太餐，考虑到南联具备制作犹太餐的条件，在香港时曾做过犹太餐的唐达之师傅决定亲自做一次。唐师傅严格按照犹太习俗做了一份犹太飞机餐。结果当那位犹太人拿到这份飞机餐时，却认为南联是在拿假货蒙人，一气之下把南联告上了法庭。后来当犹太人获悉事情真相后，双方达成了庭外和解。

　　全家不吃含花生餐食

　　以前南联曾遇到过一群口味特殊的乘客，他们提出要求，不吃任何花生类的食物。南联获悉后，专门派人为这一家子设计餐谱，最后这个特殊的餐谱终于敲定：主食是意大利番茄通心粉、水煮荷包蛋、烤土豆和西式泡菜，主菜则是用菜籽油来煎的黑椒小牛排、水煮鱼、酸瓜豆和黑鱼子酱，另外还提供一些水果。

　　据悉，这一家三口抵达悉尼之后，还专门从悉尼办事处发来电传，感谢航空公司给予他们这般细心周到的服务。□相关链接飞机上可否现炒现卖

　　记者在采访中了解到，一些乘客认为飞机上现点现炒才能叫做点餐，不过鉴于飞机空中飞行的特殊性，这种情况目前不可能实现。

　　南联生产部杨主任表示，飞机上不能进行直接烹饪，是由飞机的结构及其运行空间的特殊性决定的，尤其是象中国餐这样会产生大量油烟的餐食，更不能在飞机上制作。飞机上的餐厅一般只配备特殊的烤箱以便给餐食加热，而不能进行其他的制作和加工，这也限制了飞机餐的种类和味道。

　　虽然飞机餐的味道比不上自家厨房现炒出来的菜肴新鲜，但让飞机餐成为真正的美味，是各飞机餐制作单位努力的方向。据杨主任介绍，飞机餐有严格的行业规定以保证质量，那就是飞机餐在飞机上的冷库里放置超过6小时就必须作废，如果是在常温下，时间则缩短到2个小时。

　　飞机餐千辛万苦“爬”上飞机乘客

　　记者从南联获悉，飞机餐从“孕育”直至送到乘客手中要经历十几道工序。飞机餐的原料采购回来后，首先要进行初加工，肉菜分类，再进行卫生和农药的检验，接着是清洗、消毒，然后放入保鲜库冷藏，经过原料配备，食谱组合，再进入热厨房或冷厨房进行热炒或冷盘。餐食做好之后，热食要放入-50℃的冷库进行速冻，再入另外的冷库冷藏；其它餐食则直接进入冷库，直至配餐间把餐食提出来按照航空公司提供的餐谱进行配制、摆盘、包装。成品餐食进入冷库，最后由专车送上飞机，马上进入飞机餐厅的冷库冷藏，到就餐时间再由乘务员取出放进烤箱加热，加热后飞机餐才会来到乘客的手中。本版撰文本报记者邓恒实习生刘素莉通讯员杨永军