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【相关链接】《江苏省公路条例》第三十一条规定：从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，国道不少于20米的区域为公路建筑控制区范围。在此范围内，除公路防护、养护需要和必要的农田水利设施建设外，禁止修建建筑物和构筑物；需要埋设管线、电缆等设施的，应当事先经交通主管部门批准。
依附着312国道这条交通“大动脉”，摩配、瓜果、汽车、石材、灯具、粮油、副食品 、轮胎、家具、不锈钢等市场鳞次栉比地冒出来。而随之繁衍出的其他行当，更是五花八门，并由此派生出脏乱差的无锡国道形象。
长久以来，锡澄立交成了“摩的”们的据点。一位姓秦的“摩的”司机每天从石塘湾到此“上班”，他坦言：“现在正值西瓜上市，送货、进货的大卡车从市场内一直排到外面的公路上，交通阻塞常达几小时，这样，客车上的客人都改乘摩托车，我们的生意就旺了！”解放运输公司在国道无锡段算是一家较规范的运输单位，目前场内合法的配载中介约有20多家，而仅靠一张写字桌和一部电话机就承揽配载业务的，也为数不少。据了解，国道无锡段有配载中介数百家，其中合法经营的仅20－30％，此间每年逃交的国家税收极其可观。
商机无限的国道，曾几何时也成了外来人员破墙开店、落户安居的理想地。在“解运”周围，林林总总的小饭店就有12家，其中大部分无照经营，卫生条件极差，逃税漏税成了普遍现象。外来人员以店为家，随意穿越公路，骑车猛拐，无证或驾驶不合格三轮车、农用车，成了国道上司空见惯的一景。
“国道经济”的诱惑让经营者无孔不入，即使是公路上空，也被各种非交通标志所占领，增加了交通环境杂乱程度，给驾驶员造成“视觉污染”，导致交通事故频发。尽管公路管理部门每年要拆除一批非交通标志，但在整治过后，名目繁多的广告牌仍层出不穷。市场做大了，同时却也埋下抬价寻衅、帮派之争等治安隐患。
据统计，在国道通车10年中，道路日均交通流量超过2.5万辆，大大超过当初9000辆的设计能力。今年无锡段日均流量超过4万辆。市交巡警支队支队长朱金根对此深表忧虑：“脏、乱、差不仅仅是国道无锡段的形象，对每天途经国道的外地乘客来说，它在一定程度上代表着无锡形象，在创建特大城市的进程中，改善312国道无锡段的面貌已成当务之急。”要攻克目前的各种违章顽症，仅靠公安、交通等几家部门搞搞突击只能是治标不治本。有关人士指出，所有相关职能部门必须密切配合，对国道配载业的整体布局作出周密规划，下定决心对国道“顽症”开刀，才可能扭转国道无锡段目前的局面。(章莹 实习生 耿玉玲)
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