西单的存车处已经挂上了收费价格公示牌
北京自行车存车处有了新规矩:9月1日,《北京市非机动车管理办法》实施。
丢车管赔了--“谁丢谁赔”合情入理
“自行车现在还是北京市民主要的交通工具之一。”市政管委人士介绍:目前北京市自行车保有量约为1000万辆,其中城八区自行车约800万辆,每日出行的自行车约占全市自行 车保有量的30%,约250万辆左右。因此提升自行车存车处质量迫在眉睫。
为规范自行车管理,市政管委还要求:管理责任是丢失车辆要赔偿。而记者从东城区市政管委市政科获悉,目前已出现几起车辆丢失获赔偿的情况。
在高登大厦24小时存车处工作的小赵说:“我在这儿工作一年了,可从7月份存车处成试点后,最怕丢失。一旦失主拿着车牌找来了,不仅存车处要赔钱,我们也得承担一定责任。”现在三个小伙子24小时轮流值班,用小赵的话说,“眼睛都不敢眨地盯着这些自行车。”
市政管委人士告诉记者,在“建立丢车赔偿制”的问题上,不只“新版”存车处,城八区所有公共收费存车处都要建立这一制度,目前大部分已经完成。
据惠中律师事务所田岷律师介绍,北京甚至全国一段时间以来,收费的自行车存车处比比皆是,然而大多数收费方都不给交费的存车人任何收据。也就是说,存车人交钱后却得不到任何已把车交给存车处保管的凭证。这是一种不合理的交易行为。
包装统一了--全市存车处都要变
目前西单、王府井、安外大街三处已有几家存车处作为试点先行。站在西单大街上,一眼就可以分辨出“新版”存车处与“旧版”存车处的区别。第一步将把城八区42条主要街道建成自行车示范街,并逐渐发展到全市范围存车处。
高登大厦周边3处示范存车点的硬件设施一模一样:各自立着一块2米多高的蓝色公示牌,上面详细标明普通自行车、山地车、残疾机动车、大三轮车等各类车的存车价格,以及存车时间、市区物价局的举报电话;存车处周边被黑色镂花铁栏围住;所有存车处工作人员身着蓝色T恤,实行挂牌服务,牌子上注明所在区县。
虽然工作人员的座椅旁都立了一个黄色遮阳伞,但记者在几家存车处走一圈后发现,几乎没有工作人员能坐得住,他们或是忙着为顾客换取停车牌或是帮着顾客搬动自行车。而所有的自行车上,也都挂着一个小牌。记者在大厦南侧的一家24小时示范存车处,随便翻开一辆赛车上挂的小牌,见上面写着“京西存(西单)0294”,工作人员介绍,它的意思是“北京西城区的存车处,位于西单,而这辆车是该存车处的第294辆自行车”。为防止丢失,存车人必须凭牌取车。
市政管委停车管理处人士说:“没有改良的自行车存车处往往设施简陋,把这些存车处放在日益发展的都市里来看,越来越不协调,因此示范存车处在硬件上要有焕然一新的样子。”
存车规范了--别拿存车处不当企业
存车处的全面改进,是伴随着存车处的逐步社会化和企业化而发生的。据市政管委人士回忆,北京市自行车管理起源于1953年,当时归属于各区公安分局,自行车存车处主要功能是治安侦查、防范刑事案件等,其次才是存车管理,主要经费由公安行政列支,存车的收入只是补偿。1998年公安局与所属企业脱钩,各区存车管理处成为独立经营的企业,改称存车管理公司。
不过,据市政管委人士测算,实行凭证存取后,看管人员要增加一倍,存车收入已远不能支付人工成本。而从最近的几起赔偿来看,赔偿金额是存车收费的几千倍,悬殊过大。目前三条试点街道,使企业经营处于赔本状态。
新的规范也使得经营企业压力越来越大,虽然市财政能为规范街建设拿出一部分资金进行补贴,但只占一小部分,其余设施、管理费用的投入还要由区市政管委、企业负担。
“统一着装、统一牌证”,变了脸的存车处让北京的老百姓刮目相看。一位经常在西单存车的小伙子特别有心得:“这地方看着让人舒服,也觉得放心,丢了车管赔,这才叫存车处呢。”
|