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本报讯(见习记者何玉洁) 前天一个上午竟然有两艘驳船在太湖中沉没，虽经及时抢救，全部船员均幸免于难，但频频发生的太湖沉船事故却向人们敲响了警钟。据无锡市地方海事局昨日提供的信息表明，进入8月份以来，太湖已经接连发生了3起沉船事件。
继8月1日发生的一起特大沉船事件(详见本报8月4日A16版)，时隔5天，太湖里又有两艘驳船因超载而沉没。据无锡市公安局水上分局太湖派出所的一位民警介绍，在太湖中行驶 的运石子、砖头、水泥等建筑材料的船只，90%以上均存在超载现象。由于大多数船员都存在侥幸心理，认为只要自身的驾驶技术过硬，超载对于他们来说只是小事一桩，并且超载越多，牟利也越多。虽然水警对超载船主们屡屡提出警告，但船主们普遍不以为然。
而据气象部门提供的信息表明，进入8月以来，太湖湖面风力一般都在5至6级，浪高近1米，这就给行驶中的船只带来一定危险。无锡有句民谚叫“太湖无风三尺浪”，太湖如果遇到雷阵雨天气，通常湖面风力可增至8、9级，此时一般的船只在太湖中行驶就够冒险的了，而对超载的船只而言，发生险情的可能性无疑极大。
对此，无锡市地方海事局的一位负责人对记者说，减少沉船事故的关键是解决超载现象，但是对于有关部门来说，杜绝超载比较困难，因为不可能把船上的货物都“称”一下，来判断是否超载，只能凭肉眼观察，所以，关键还是船主要引以为戒，加强安全防患意识。在遇到比较恶劣的气候时，应该尽量避免出航。
《江南时报》(2002年08月08日第七版)
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