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本报讯(记者杨光毅实习生马智晔)在这个正炎热的夏季，重庆市民对乘坐出租车又喜又怨——拒载现象虽然锐减，但上下班高峰搭乘出租车却越来越难。不过昨天有关方面透露出的一条消息有望彻底解决此一难题。该消息的主要内容是：重庆出租车将彻底改制，实行出租车公司自营，不再向私人承包。
这一消息是昨天记者随同市运管局和行评代表前往解放碑和菜园坝检查出租车拒载情 况时偶然获得的。当时行评代表提出了高峰期搭乘出租车越来越难的问题，市运管局相关负责人在作答时表示，正在酝酿中的重庆出租车改制，可望解决上述问题。
在自营模式下，出租车驾驶员成为企业的合同制职工，公司与驾驶员之间是雇佣与被雇佣关系，无“承包”色彩。在此模式下，公司可以分段设置交接班时间，或者在上下班高峰灵活投入运力。1997年，记者在上海采访时，上海已实行企业自营模式，根本不存在交接班乘车难问题。
而重庆出租车目前的体制是：公司为车主的挂靠对象，车主又以收“板板钱”的方式交给个人经营。据市运管局有关官员称，在这种体制下，公司被架空，管理部门又不能干预出租车交接班时间，导致交接班时间集中在下班高峰，造成市民乘车难，市民在下午17：30-19：00之间乘出租车，往往要等候半小时甚至更长时间。
据了解，重庆目前的几千辆出租车，分属105户企业。而此前有消息说，今后的目标是将出租车企业控制在30户以内。
另有消息说，重庆出租车行业也将进行资质评定，据说这是为今后的企业自营打基础。
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