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新华网重庆频道8月8日电“8小时重庆”、“半小时主城”、路桥改革……这一系列重庆市交通建设上的“大手笔”引来了中央媒体的关注——中央电视台《中国实录》栏目拟就此作专题报道。6日，重庆市市长包叙定接受了专访。
“重庆幅员广阔，最远的县城距主城区有六七百公里之遥，到主城要15个小时的车程。特别是最偏远的城口县，那里的人到主城区，往往要乘6个多小时的火车，再坐6个小时的 客车。”谈起直辖之初的交通状况，包叙定很是感慨。
包叙定说，重庆提出“8小时重庆”，就是要缩短主城与各区县(自治县、市)的距离，以交通的提速来带动经济提速。包叙定介绍——目前，重庆市高速公路已建成近380公里，在建292公里；一、二级公路已建成3260多公里，在建1000公里。整个“8小时重庆”工程将在2003年底实现初通，2004年全面建成。那时，从重庆市任何一个区县(自治县、市)政府所在地乘车出发，包括最远的城口、秀山、巫溪、巫山4个县，都将能在8小时之内到达主城区。
“受地形的影响，重庆主城区的城市道路相对狭窄拥挤，城市道路通行能力与交通量需求之间的矛盾十分突出，交通非常拥挤。”包叙定话锋一转，言及“半小时主城”。他说，主城9个区中，乘车从区政府所在地到人民广场或到市委、市政府，最远的要一个多小时，不仅影响了办事效率，而且给老百姓出行带来了很大的不便。“半小时主城”的适时提出，就是为了解决城市交通的畅通，实现主城区外环线内的各组团中心、重要节点至人民广场或外环线立交，外环线外的组团中心、重要节点至外环线立交，以及北部新区至外环线立交，均能在半小时之内通达。他说，工程从2001年开始实施，力争2004年完成，现已竣工项目11个。根据有关部门的调查，94%的市民认为畅通工程给出行带来了方便。相信随着“8小时重庆”、“半小时主城”的实施，投资环境、生活环境将进一步改善，将对重庆经济社会发展起到极大的推动作用。
“重庆是山城、江城，近几年在路桥建设上也取得了重大成就，过去修一座桥要5年、10年，而去年底今年初我们一下就验收了7座桥。如今，重庆已是全国桥梁最多的城市，可以称为‘桥梁之都’。桥通、路通、交通畅通，提高了公路通行能力，缓解了交通不适应经济社会发展的矛盾。”包叙定说，但由于这些桥大部分都是引资或贷款建设的，都有收费问题。加上筹资渠道、经营业主、所处路段等各种情况的差异，关卡林立的收费就逐渐成为制约重庆主城区经济发展的因素之一。
为此，市里决定进行路桥收费改革，通过回购、租赁和委托经营等办法，改变以往各路桥独自的按次收费办法，实行年票制收费。通过改革，既整合了路桥资源，降低了车主的使用成本，又刺激了汽车消费，方便了市民出行，提升了城市形象，极大地改善了重庆的投资环境。
包叙定在接受采访时指出，重庆实施西部大开发的战略目标是建成长江上游经济中心，而要成为经济中心首先要成为交通枢纽中心。随着“八小时重庆”、“半小时主城”、路桥收费制度改革的深入推进，重庆在长江上游的交通枢纽功能将逐步增强。另外，铁路、航空、水运和管道等方面的建设也在加速推进，通过几个方面的攻坚，争取在2010年基本建成长江上游综合立体交通枢纽的构架，使重庆成为西部投资环境最好、发展商机最多的地区。
对重庆的未来，包叙定豪情满怀，并在采访结束时说，未来的重庆就是一个大码头、大枢纽、大中心。热忱欢迎境内外、国内外朋友到重庆参观访问，投资发展，与山城人民携手并进。(来源:华龙网商宇周科)
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