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今年2月下旬，本报对西安交通拥堵的现状及如何“缓堵”进行了连续报道，引起了西安交警部门的高度重视。西安市交警支队和长安大学的专家经过实际调研，认为“完善路网以缓解交通拥堵不是短时间所能解决的，目前所应做的是进一步挖掘路网的潜力，改善交通现状”。近日，交警部门和交通专家经过“会诊”认为，导致交通拥堵的主要原因有以下几个方面：
交叉口流量饱和
在市区开车，不少人感慨十字路口难过，有司机说“时间不是花在路上，而是花在了路口”。目前，市区道路行车延误增大，整体行程车速过低，其中最为关键的是交叉口的车辆已处于饱和状态。分析其原因，主要是由于现有交叉口的几何条件所限，以及缺少必要的交通管理设施。
建筑物缺乏停车设施
西安市目前大型建筑物缺乏配套的停车设施，交通要道上占道停放车辆现象随处可见，不利于车辆交织会合分流。据2001年有关调查，市区内主干道违章停车严重超标(24辆／5公里)，远远高于“畅通工程”最低档的下限指标4辆／5公里。
公交停靠无港湾
西安市目前132条公交线路均没有专用的停靠港湾，公交车辆进站只能在路段上停车。市中心和一些主干道公交线路重复系数过大(一环线内线网重复密度为6.4，北大街至钟楼重复密度为8，长乐中路为7)，特别是交叉路口设置站点太集中(钟楼、北大街、大雁塔、万寿路、东五路口、长乐路一带通过的公交线路都在15条以上)，经常出现双排停车现象，严重影响了主干道和交叉口交通的正常运行。
过境车每天5万辆
据西安公路交大1997年调查，西安的过境车每天约5.2万辆。由于对外的高速公路通行能力与城市疏散道路不匹配，导致各出入口道路早晚高峰时拥挤严重，特别是车辆东西向出入口在晚上高峰时期回城车辆拥堵尤为严重。
交通标志不规范
据交警部门调查，西安市目前一些道路上交通标志不规范，不符合国家标准；支路上基本未划交通标线，干道上虽然按要求划线，但由于污损严重效果不明显。全市道路路口灯控率、标线施划率、行人过街设施设置率、十字路口渠划率等衡量城市交通管理水平的重要指标均低于“畅通工程”四等、五等的管理水平，远远落后于全国其他同等规模的城市，甚至还不如宝鸡、咸阳等规模较小的城市。
交叉口左转车辆影响交通
许多交叉口周围大建筑物和商业网点交通管理不到位，有车辆左转出入，严重干扰了交通秩序畅通。如大差市口凯悦饭店门口、苗圃路十字金花饭店、家世界购物广场等。
调研报告认为，除上述原因外，铁道叉口影响车辆畅通，商业网点、政府机关在市内过于集中，占道经营严重，中巴车运营不规范，城市出入道路不畅，交通参与者的交通意识薄弱等因素都给西安交通造成了负面作用。据悉，针对西安交通存在的问题，交警部门已拿出了具体的举措，以期在一定程度上改善西安交通的现状。本报记者东方 实习生晓泳
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