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昆石公路建设者针对沿线喀斯特地貌突出、软土面广、溶洞集中的特点，积极采用新材料新技术，大胆创新施工工艺，使公路建设速度更快，质量更好，成本更低。目前，公路路基基本成型，全线桥梁建设都已进入尾声。
昆石高速公路全长78千米，是我省目前等级最高路面最宽的公路，建设技术要求高、地质难度大。由中铁十二局集团承建的小团山隧道，沿线软土集中，隧道跨度居全省第一。 自2000年底进场开始施工以来，十二局创新施工工艺，把隧道同一断面分成七个局部区域依次开挖，这种七步流水作业法减少了每一次开挖面积，保证了施工安全。在隧道衬砌支护中，他们在我省首次采用在混凝土中加入聚丙烯纤维等高强度的新材料，极大地增强了隧道强度，且实现了变传统隧道需二次衬砌为一次衬砌成型的成功实践，成本降低1／3强，建设速度也大为提高，目前上下行线都提前200余天完成建设。
阳宗隧道是昆石路上最长的隧道，在建设中遇到严重涌水问题，为此，几家施工单位纷纷通过技术创新，加快治水建隧。其中，承建下行线8-2合同段的中铁建筑总公司，专门成立科技攻关领导小组，投入30万元资金，确立了无射钉防水板悬拉张挂、双液浆灌注、地质超前预报、监控量测等十多项科技攻关项目，确保了顺利建设。
另外，昆石路建设中还采用了“客土喷播”绿化边坡、冲击正循环法开挖桩基、跳挖仰拱等大量新技术工艺，推进公路优质快速高效建设。
(云南日报)
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