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江城一体山水美丽
本报讯记者罗焕灵，实习生杨秀峰，通讯员王宏山、陈伟秋报道：“未来广州城市发展，将从注重沿路商业发展为主
转向注重提升沿江生活环境质量为主，再造美丽江城，形成‘江城一体’的山水人情城市。”昨天，在广州城市建设和发展专
题报告会上，主管城建的副市长李卓彬首次详尽地向新闻界描述未来广州的模样。
按照李卓彬的描述，未来广州将呈现“一江多岸，两轴三带，两个转移带，三大港，四个物流中心，网络型、生态系
统复合的城市结构”。
广州独享“一江多岸”
珠江呈枝状蜿蜒流经广州出海，为广州创建“一江多岸”的城市景观提供了得天独厚的自然条件。为凸现广州“一江
多岸”的城市自然景观格局，未来将优先发展珠江前、后航道和沙湾水道发展带。同时建立旧城市中轴线、新城市中轴线与珠
江多条水道发展轴交汇的空间网络。
东移南拓轴状发展
针对广州市“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略，未来广州将确立两条城市功能拓展轴。一是东移轴，以珠
江新城和天河中心商务区拉动城市商务中心功能东移，形成自中心城区、珠江新城、黄埔工业带向新塘、永和方向的传统产业
“东移轴”。二是南拓轴，地铁3号线和京珠高速公路的定线，串连了一批基于高新技术和信息产业的新兴产业地区，从广州
科学城、琶洲国际会展中心、广州生物岛、广州大学园区到广州新城、南沙经济技术开发区、龙穴岛深水港，可以提供200
平方公里的土地储备。
“亲水”横轴横空出世
以前广州发展都是强调以越秀山—中山纪念堂—海珠广场为核心的中轴线，后来又提出新的以珠江新城为核心的城市
新中轴，但此次李卓彬的描述中，纵轴不再是核心，相反三条“亲水”横轴横空出世，吸引了不少人的目光。三条“亲水”横
轴是：沿珠江前航道发展带，432平方公里；沿珠江后航道发展带，91平方公里；沿江湾水道发展带，160平方公里。
人口向白云市桥转移
在“三年一中变”中，广州以“新区发展带动老城区改造”新思路，拉松了老城区的人口结构，近几年，越秀、荔湾
等老城区迁走了20多万人。未来广州，随着广州新机场的落成和旧机场的搬迁、向白云山西侧旧机场的人口移动将成潮流。
同时随着海珠区生活配套的成熟和大石、市桥等地的房地产迅猛发展，广州人将彻底放弃“宁要河北一张床、不要河南一间房
”的观念，大规模跨过珠江，定居海珠和番禺北部。
三大港支撑大广州
现代化、高标准的空港、海港和信息港作为国际性城市的重要标志，是现代化大城市发展必须具备的大型支持平台。
为此未来广州一是建设现代化的航空港，要将广州新白云国际机场建设成为华南地区的国际航空枢纽港。二是要建设现代化的
深水港。在疏浚珠江航道，进一步提高黄埔港的货物吞吐能力的同时，在南沙建设新的深水货运港，目前南沙龙穴岛新的深水
码头已经动工建设。同时要把未来广州建设成为华南地区“信息高速公路”的枢纽，在东南部地区规划建设国际会展中心、科
学城、生物岛、信息港和大学园区。
建设四大物流中心
未来广州将有四大物流中心。其中北部结合新白云机场、铁路、公路等对外交通优势，建设商贸物流中心。南部结合
南沙龙穴岛深水港及疏港铁路、公路，建设仓储物流中心。西部基于广佛都市圈的长远发展，考虑在芳村地区建设综合物流中
心。东部充分利用黄埔港、新沙港等设施，结合产业发展布局建设生产资料物流中心。
五片区发展各有侧重
番禺、花都撤市改区后，广州市已如松绑后的雄鹰，为此未来广州考虑将区域划分为五个片区，即都会区、花都片区
、从化片区、增城片区和南沙片区。
都会区包括原城市规划发展区，以及增城市的新塘、永和两个镇，番禺湾水道以北地区。花都、从化、增城、南沙等
城镇与中心城区的空间距离相对较远，在规划结构上明确其各自的相对独立性，形成相当规模的综合发展区。南沙片区主要发
展深水港、临港产业和高科技工业、资金密集型对外加工业，协调发展商业、旅游业和转口贸易业。增城片区主要发展外向型
加工业、三高农业和生态旅游业。花都片区依托新机场重点建设物流中心和航空交通紧密联系的高新技术产业及服务业。从化
区重点发展旅游业和三高农业。
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