|
南航“备降航班”安全返穗，紧急时刻尽见人间真情
本报今天消息记者韦为，实习生司徒伽，通讯员程启平、罗文洋报道：因机械故障备降关岛的南航CZ8080航班
，昨晚11时26分已安全飞回广州。181名乘客也于昨日凌晨2时26分由另一架飞机接回。
机上旅客均为中国籍，其中141人是广州市民。大部分人心情平静。他们纷纷表示，印象最深的是机长的出色表现
，应该给机长记上一大功。
一位来自深圳的女士透露，这次塞班岛之旅是她送给儿子18岁的生日礼物，在风景宜人的塞班岛，他们度过了愉快
的五天，根本没想到回程竟会发生意外。飞机航行了几十分钟，机组人员紧急通知发现故障，不少人还处于懵懂状态，不知道
发生了什么事，直至飞机平稳备降关岛，大家才惊呼起来。
这位女士说，当时她从窗户看出去，“左边是灰蒙蒙的海，什么也看不见，右边是悬崖。一想到下面就是太平洋，眼
泪就出来了”。她对儿子说：“本来是想庆祝你的成人礼，但如果真的出事了，妈妈实在对不起你！”儿子却开玩笑说：“至
少有个好处，我不用参加高考了！”张女士始终拉着儿子的手，反复说：“下辈子你再做我儿子吧……”
今早，当班乘务长苏萍向记者忆述了当时的紧张过程。她说，机上共有八名乘务员，其中两位是男性。航班起飞后40
分钟，机长通过飞机上的内部电话告诉她，飞机出现故障，可能要返航备降。苏萍马上组织其他乘务员做好返航的准备，包括
紧急通道的清理和相关座位的调整。后来，机长通过客舱广播告诉旅客备降的实情，并请大家放心，南航机组有信心和能力处
置好这次事件。
飞机“喘震”怎么回事
本报今天消息：南航今早接受采访表示，这次事件经过的详细报告，将由专家对机上的飞行数据进行分析研究后再行
公布。
据介绍，该航班飞行约40分钟左右，机组听到了发动机的不正常声音，意识到飞机“喘震”指标过高。按常理，如
果航班是执行一两个小时内的短途飞行，飞机是完全可以坚持直飞目的地的，但为了防止“喘震”时间过长，影响飞机其他部
件的运行，机组临时决定，主动关掉了怀疑有故障的发动机，执行单发动机飞行，并备降至附近的关岛。
南航有关人士表示，单发动机飞行在航空中其实经常出现，几乎所有民航飞机、军机均可实行单发动机飞行，而且必
须经过单发飞行的起降训练，只是单发飞行的时间长短有异。一般来说，类似大型777、757飞机，可以单发飞行5个小
时以上。而且此次飞机发动机故障，属于主动停机，飞行的安全性完全在机组的把握之内。
机舱窗户为何拉起挡板？
发现故障后，乘务人员启动了空中紧急应对程序，包括安抚乘客、清理过道、调节座椅、示范氧气面罩使用等，还拉
开窗户挡光板，让乘客尽快适应外面的光线，并可看清飞机备降的全过程，以备不测，一切有条不紊。
南航新设备大显身手
据了解，南航最新建成的远程监控系统(SOC)，在这次事件中发挥了重要作用。发现故障后，机组就立即通过SOC
系统与南航总部直接取得联系，总部当即决定，采取最安全方案，备降最近的关岛机场，并随时监控飞机的飞行状态，提供各
种数据资料。而在以前，飞机上的任何信息，均要通过相关空中管制部门第三方转达，总部无法与飞机机组取得直接联系。
(韦为程启平)
| 
