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-首都机场客运能力现在已基本饱和-摄影／贾婷
客运能力提前饱和，目前只能通过局部改造缓解排队等候的现象
首都机场航站楼日前开始完善功能的局部改造。记者昨天从北京城建集团机场工程总承包部获悉，作为首批改造项目的一个占地2000多平方米的中转站和4条安检通道通过验收，预计下月投入使用。届时，旅客在首都机场中转时再也不用绕圈子了，安检也会相应提速。
记者在现场看到，中转站设在原国内行李提取大厅的最南端，新设置的办票、海关、安检、行李托运等柜台恰好将国际与国内的行李转盘隔离，这样，从国际、国内相互转机的乘客，在提取行李后，就可以直接办理转换手续，再不用绕出迎客大厅、走过一号桥，再重新进入各自的手续大厅。
安检通道则从现在国内安检通道的东侧，又开出了四条新道，加上对原残疾人通道的改造，这样国内安检通道已增至18条，缓解了旅客排长队等候的现象。
据悉，此次两项改造总投资1200万元，而其他的改造项目还将陆续启动。
据了解，首都机场的客运量已提前饱和，在老机场改造尚未完成前，只有靠功能完善，提高效率的办法来保证客流的迅速分流。
-备忘录
-1958年，北京首都机场正式启用，当时候机楼总面积为10138平方米，高峰小时旅客吞吐量为240人。此后7年运转良好，上世纪60年代中期我国政府开放其为国际通航点。
-1975年11月，首都国际机场候机楼即现在的一号航站楼破土动工，1980年启用，此后又分别在1988年和1992年进行了两次扩建，使候机楼面积达到7.8万平方米，高峰小时旅客吞吐能力突破了3000人。
-1995年10月26日，首都机场航站区扩建工程奠基。1999年11月1日，首都机场新航站楼投入试运行。一年以后，通过国家验收。新航站楼预计将在2005年达到最大设计容量——年客运能力2700万人次。去年新航站楼的年客运量已超过2400万人次。
-新闻背景
首都机场现有两条跑道、两个候机楼、75个标准停机位、8个公务飞机停机位和4个贵宾停机位。新航站楼在1999年投入试运行，当时预计新航站楼将在2005年达到最大设计容量——年客运能力2700万人次。1999年，首都机场的旅客年吞吐量约为1860万人次；2000年，这个指标飙升至2169万人次；而去年，新航站楼的年客运量已超过2400万人次。今年，首都机场新航站楼的最高日起降航班数已达到790架次，而其2000年的最高纪录还是640架次。按照这种发展态势，2700万的客运量将提前到来。
根据北京奥运规划，首都国际机场是北京2008年奥运会期间的主要机场。2008年以前，机场将进行大规模的扩建，增加1条跑道、1座候机楼、55个标准停机位，使年客运能力达到4800万人次。
首都机场的改造有两种设想，一是在现有基础上向东或向北扩建，二是建设第二机场。目前，首都机场的扩建筹备组和第二机场选址领导小组都已成立，但据机场方面人士透露，建设枢纽机场是航空业发达国家的发展趋势，枢纽机场对于发展支线航空、提升航空公司竞争力有重要的促进作用。但是，我国目前还没有一家枢纽机场。现在的首都机场尽管在一些国外机场公司的帮助下，对中转流程进行了改造，使之具备一定的中转功能，但只是治标之策，难以满足复合式枢纽的要求。
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