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方案一：台湾船（清）
今年7月14日，自费沿着500多年前郑和下西洋（1405年－1433年）的路线考察采访了两年，途经亚非18个国家的女记者范春歌从非洲回到祖国，带回了她惊人的发现：在肯尼亚和索马里两国交界处拉姆群岛中的一个叫帕泰的小岛上，至今还居住着当年郑和船队遇难船只上中国船员的后裔———“法茂人”！范春歌还带回一张1402年中国人绘制的非洲航海地 图的复印件。7月22日，在中国造船协会、中国科学院及中国历史博物馆等单位在北京举办的“纪念郑和促进海洋经济座谈会”上，范春歌的发现引起了与会30多位专家的高度重视。8月14日，在范春歌及我国航海业的知名人士和历史学家的奔走呼吁下，重造“郑和宝船”的设计方案初步出台。
女记者重走郑和路
由于范春歌现在正在湖北神农架考察，记者只能从和她一直保持联络的原海军装备技术部部长郑明少将那里，了解她“重走郑和路”的经过和新发现。8月14日晚，郑明少将接受了记者采访。
据郑明少将介绍，范春歌是武汉晚报的记者，从2000年7月开始自费“重走郑和路”，两年来她沿着500多年前郑和下西洋的路线走访了亚非18个国家。
非洲东海岸和红海沿岸，是国内现存史料中记载郑和船队下西洋到达最远的地方。几年前，一位美国记者考察郑和航路到非洲采访，在肯尼亚的一个岛上听说有自称是中国人的“法茂人”。他怀疑“法茂人”是500多年前中国郑和船队赴非洲途中遇难船只上船员的后裔，但是真是假，没有定论。因此范春歌到达非洲后第一站就是肯尼亚，第一件事就是寻访在非洲生活了近600年的中国人。
为寻访“法茂人”，范春歌几经周折，才在一个中国餐馆中找到了一个懂英语及当地语言的愿意与她同行的中国人。此人姓陈，是法国驻肯尼亚大使馆的一位外交官的妻子，懂多国语言，于是她俩结伴而行。
据当地人说，“法茂人”居住在肯尼亚和索马里两国交界处的拉姆群岛中的一个叫帕泰的小岛上。范春歌等二人来到拉姆岛上询问，岛上的人都知道“法茂人”就是中国人的事。于是，她们当晚即租用黑人的一条小木船，去寻找帕泰岛。
她们凌晨3点出发，直到天亮也没找到。一问，原来黑人船夫也不知道帕泰岛在哪儿，只是为了挣船租钱才答应她们出海的。他们迷路了，在海上漂流了几个小时，才碰到一艘搁浅的船，那艘船上的船主告诉他们，他就是从帕泰岛来的，并指引了去帕泰岛的路。
找到明代船员后裔
范春歌等二人登上帕泰岛后，走了很多路，才找到了住有“法茂人”的村庄。
这个村庄像一个很大的古城堡，但给人的感觉像是到了中国。村边一条小河，河上筑有石拱桥，村中有人牵着牛在小路上走，一派中国江南农村的景象。范春歌找到了该村村长。正巧，村长就是“法茂人”。村长说：“在这个岛上并不是每个村子都有‘法茂人’，只有我这个村里有40多人是‘法茂人’。”村长说：“几百年来，世代相传，我们就是从中国来的死里逃生的人。”原来，“法茂”一词在葡萄牙语中为“死里逃生”之意。
现代的“法茂人”，已是和当地土著黑人通婚后的混血儿。皮肤不像黑人那样黑，而是黄、黑之间的棕色。从相貌上看，他们与当地黑人也不同，还能看出些中国人种的特征，不过他们的生活习惯已与当地人相同。
村长非常高兴地把范春歌等二人请到“法茂人”的家，兴奋地高喊着：“大家快出来，中国来人看望我们来了！老家来人了！”但由于现在不少“法茂人”信奉穆斯林，特别是女人，不愿被拍照和摄像，都躲在屋里向外张望，村长就把一些孩子拉出来，让范春歌她们拍照。在村里，范春歌看到一个墓地，墓地上设有一个圆洞，据说那是专门用来摆放中国瓷盘用的地方。村长说：“几百年了，你是我们见到的第一个从中国来看望我们的中国人。”
8月14日下午，记者拨通了正在神农架考察的范春歌的手机。据范春歌介绍，“法茂人”已和当地人融为一体，但他们就是几百年前从中国来的“死里逃生”的人，这在当地拉姆群岛已尽人皆知，已成定论。对记者提出的要她提供“法茂人”照片的要求，范春歌很抱歉地表示，回国后她还来不及全部冲洗这次“重走郑和路”拍摄的数千卷胶卷，只有等从神农架回来后再说。
中国历史博物馆研究员王冠倬教授认为：“‘法茂人’从侧面证明了郑和船队到达过非洲大陆或者是500多年前有中国人到过非洲。”这个观点得到了参加“纪念郑和促进海洋经济座谈会”的大多数专家的认可。
一张珍贵的航海地图
范春歌在非洲采访的最后一站是南非开普敦的好望角。在南非，她采访了南非有关部门的官员，并获得了一份南非人民送给中国人民的珍贵礼物———一张1402年的中国人绘制的非洲航海地图复印件。地图上密密麻麻全是我国明朝时期的篆体文字。据南非国家档案馆人员介绍，这张地图是中国明朝时期中国送给当时朝鲜的航海图，后来几经波折，其复印件辗转到了南非。
在7月22日的座谈会上，王冠倬教授亲眼见过这张地图的复印件，他告诉记者：“这张地图大概是15世纪初期所画，可以说是目前发现的中国最早的航海图。图上面密密麻麻写的都是中国明代篆书，地图不是很大，和一本书大小差不多。图上画有亚洲大陆、阿拉伯半岛和非洲等地。”
“30多位专家教授都是第一次见到这张地图，大家都觉得很惊奇，一致认为这张地图有很高的学术研究价值。不过由于当时大家是轮流看的，尚未来得及仔细研究，只提出了几点需要进一步关注和研究考证的地方：首先，当时中国人是根据什么资料画出这张地图的，有几种可能：一是在唐代宋代，中国人就已经到达过非洲东海岸。现在地图上画出了非洲西海岸，那是不是当时的中国人到过非洲西海岸呢？二是当时，像部分阿拉伯人、欧洲人等都长期定居在中国，他们会从西方带来大量的消息，会不会是他们把非洲西海岸的情况介绍到中国呢？再就是可能中国的海船早已绕过非洲，那会是在什么时间？如果真是当时中国政府送给朝鲜的，那在唐宋元明清历史上有没有记录？这一系列的问题都有神奇色彩，需要进一步查证。所以这张地图研究价值很高，很珍贵！”
呼吁重造“郑和宝船”
范春歌只身“重走郑和路”的两年时间里，始终没有乘过船，这令她及郑明少将都备感遗憾。原因是目前还没有一条完整的郑和当年七下西洋的航线，无船可乘。范春歌只有先乘飞机飞到郑和当年曾登陆过的国家首都，而后再转乘火车、汽车，甚至租用马车、摩托车，才能到达郑和曾经登陆过的海岸。所以采访回来，范春歌开始和航海业知名人士一起呼吁重造“郑和宝船”。
据了解，从2001年5月起，我国航海业的知名人士和历史学家就开始为重造“郑和宝船”而努力。世界上许多国家都以仿造、复原、打捞或重新建造古代名船来弘扬自己的历史文化。但是，目前世界上虽有几十艘古代名船，尚无一艘古船能超过“郑和宝船”之大及历史之悠久。
郑明少将介绍，有关部门目前已经批准重造“郑和宝船”，福建一家船舶公司已初步接下了造船任务。按计划，这艘仿明郑和古船将在2004年底前完成建造，将在2005年7月11日郑和下西洋600周年之际进入上海港。
8月14日，在王府井世纪大厦举行的“郑和宝船设计方案”的专家研讨会上，与会专家经过初步论证，确定要重造的古船长约60米，宽约13米，高约6.8米，吃水约4米，排水量约1400吨左右。可驶帆，用柴油主机航行时，航速约14节，续航力约在3000海里以上。编配船员及工作人员约30人，客卧舱约有60个座位。古船外型将突出明朝的风格，充分体现中华古船风貌。船的性能、结构、系统、装置等则要符合现代造船与航海要求，把古今技术与文化融为一体。
由于缺乏史料记载，真正复原“郑和宝船”难度很大，本报现将专家们提出的4个重造方案刊登出来，希望更多关心郑和下西洋和祖国海洋事业的人提出宝贵意见。(本报记者 王晴 通讯员 陈振杰)
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