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白云区一些菜农出此下策，只因苦于菜市低迷、流通不畅、成本过高，种菜收入无几
本报记者程小琪彭纪宁
图：白云区菜农渴望“绿色通道”。本报记者陈国摄
最近几场台风吹袭，广州肉菜市场的菜价上涨。白云区太和镇沙亭村菜农林树娇不禁笑了，因为他种的蔬菜终于可能
卖一个好价钱。然而，往后一想，林树娇又皱起了眉头，因为紧接着的10月份到明年春季，每担(50公斤)蔬菜可能贱卖
几元钱都没人要。那时，地里的菜又要像今年开春一样喷上除草剂，让菜烂在地里“抠肥”了。
林树娇此时的心情，正是眼下白云区北郊一些菜农的心理写照。
菜价太贱宁可烂在地里
今年2月，太和镇沙亭村菜农刘秀平把地里的番茄运至太和蔬菜批发市场，期望卖个好价钱，然而市价令她的心阵阵
发寒：每担番茄收购价只有5至10元。她只好忍痛卖出一部分，将部分希望寄托在以后。谁知到了6月份，菜价更贱，她宁
愿把近1500公斤的茄子烂在地里也不想摘！
沙亭村菜农谢焕能向记者坦言：说心里话，现在真的不愿种菜！他今年花三个月时间种了1.3亩大蒜，仅农药、化
肥、种子就花了300多元。上市那天，他用摩托车驮着80公斤大蒜来到批发市场，仅仅卖了12元，除去来回交给太和收
费站6元“过路费”，实际收入只有6元。几天下来，卖大蒜的实收才几十元，一气之下，他索性让大蒜烂在了地里！
时势不同种菜仅赚微利
上世纪九十年代，白云区曾经是广州的菜篮子基地，占广州菜市场供应量70％以上，当时，白云区的乡镇菜农实行
联产承包制，千家万户发展蔬菜生产，市场供不应求，不少农户迅速致富。十多年来，白云区蔬菜种植面积始终保持在13万
亩，年产100万吨。
然而近年来，农产品从卖方市场转向买方市场，价格持续走低，蔬菜市场好景不再。据白云区农业局最新调查：去年
白云区蔬菜商品平均价格每公斤为1.25元，而今年1至5月份，蔬菜商品平均价格每公斤只有0.98元；今年1至5月
，全区蔬菜上市量增长8.6％，而蔬菜上市收入金额却同比下降了6％！
由于菜价下跌，种菜成本加大，菜农收入锐减，不少农民一年辛劳所获无几。良田镇良田村菜农陈日洪，家有4亩菜
地，去年夫妇俩卖菜总收入1.8万元，去除化肥、农药、种子、竹子、农膜等生产成本7000多元，一年间，蔬菜运到批
发市场经过太和收费站共交2500元过路费，再加上市场管理费560元，剩下不到8000元。据陈日洪反映，今年种菜
收入更低，一年到头只有打台风这两个月能卖个好价，其他月份收入无几。
太和镇沙亭村菜农林树娇向记者算了一笔账，今年6月上旬的10天时间，他在一亩地里收750公斤菜花，运到太
和批发市场出售，收入500元，扣除10天用摩托车运菜经过太和收费站交缴的60元路费及40元市场管理费，加上250
元的种子、化肥、农药等生产成本，辛苦3个月纯收入只有150元。
种菜收入比不上卖菜的
除了农产品价格低迷之外，流通渠道不畅也是近两年来制约白云区农民收入的“瓶颈”之一。今年以来，广州市场上
番茄零售价从来没有低过每公斤一元钱，但白云区太和蔬菜批发市场最低价时，每担番茄批发价竟只有5元至10元。在流通
领域，菜贩的收入居然是菜农收益的数倍！
记者在调查中了解，白云区北郊菜农至今还保留着千家万户走市场习惯，不少农户在地里收菜后，开着摩托车运蔬菜
到批发市场出售，对市场需求、品种信息、价格等方面难以掌握，由于菜农与市场之间缺乏一座沟通的“桥梁”，难以把握市
场信息。在市场流通环节上，一些菜贩趁机压价，“吃水”颇深，造成城市肉菜市场零售价与菜农实际卖价相差悬殊，菜贩赚
了大头。
粗放经营显出竞争劣势
另一个“瓶颈”则是：生产未能形成集约经营，品种结构不合理。近年来，随着交通、通讯的进一步发展，以白云区
为代表的广州近郊型农业，面临珠三角大型蔬菜生产基地的竞争，加上全国各地“百家菜”纷纷拥入广州城。特别是珠三角地
区蔬菜种植，大多是几百亩、千亩的连片蔬菜生产基地，依靠集约化、规模化经营，市场信息反馈更快，生产、运输成本更低
，蔬菜品种规格更符合城市肉菜市场、超市的要求，在竞争中占有极大的优势。
白云区北郊大多乡村还是单家独户经营种菜，大多数菜农基本上是“靠天吃饭”，盲人骑瞎马，哪个蔬菜品种在市场
上抢手，大家都一哄而上，加上品种单一，多以价格较低的叶菜为主，价格较高的瓜豆根茎类产品比例过小，结果是种植越多
越“烂市”。由于农业规模化种植、产业经营程度仍然很低，农业产、供、销衔接不紧密，在市场新的竞争中处于劣势。
呼唤“绿色通道”减轻负担
白云区属于广州的郊区，菜农运菜主要靠摩托车，区内大部分摩托车领取“22”牌，但是此类摩托车不允许进入广
州市内，在年审时，却要缴交180元的“八桥二路”收费年票，小货车(小汽车)则要960元。除了车辆要交“年票”，
白云区北郊几个乡镇的菜农运菜到市场，还要来回交公路收费站的“过路费”，这大大加重了菜农的负担，成为严重的“瓶颈
”。
目前，在白云区内有太和、江高大桥、长安三个收费站。如设在广从公路的太和收费站，造成太和、良田镇几十个乡
村的菜农需为过往交通缴费：每趟摩托车3元、小货车25元。当地农民为了减少费用，每天早上，不少菜农挑着蔬菜在收费
站的前方公交车站挤上开往广州的公共汽车到太和批发市场销售，有的则进入广州肉菜市场卖菜，成为街头“走鬼”菜贩，由
于部分蔬菜没有经过测检，直接影响市民食用蔬菜的安全性。
白云区人大代表曾多次对北郊农民的“路桥收费”问题提出议案，建议尽量减轻农民负担，借鉴外地经验，为菜农开
通“绿色通道”，对广花公路江村收费站、太和收费站增设菜农免费通道，以减少菜农在运输流通中的负担。然而，要给当地
菜农的流通开设“免费通道”并非白云区政府能力所及。
为了尽快解决北郊菜农的“瓶颈”问题，白云区委、区政府正在采取积极措施，从农村土地使用权流转、产业结构调
整、农业产业化、农民增收等方面研究对策，既使农民增效增收，又为广州市民的“菜篮子”提供丰富的鲜活农产品。
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