盾构机为何要占道“肢解”？

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盾构机为何要占道“肢解”？

http://www.sina.com.cn 2002年08月20日11:42 南方都市报

　　盾构机为何要占道“肢解”？专家称，盾构机自重过大，到达目的地需立即解体

　　-答疑解惑本报讯(记者丰雷通讯员夏源)重达500余吨的地铁盾构机为何需“肢解”吊装？昨天，深圳地铁建设专家接受记者采访时称，盾构机总重量500多吨，在施工过程中只能前进，无法后退，且不能长时间停放，否则，会因自重过大造成下沉，影响隧道质量。因此，盾构机到达目的地后必须立即进行解体吊装。专家强调，地铁华强路站至岗厦站区间隧

道大部分地段存在饱和富水粉沙层，采用盾构工法施工可确保工程质量和工期。为此，负责此段施工的中铁十六局耗资1亿多元从德国进口两台盾构机。华强路站至岗厦站区间盾构工程于今年5月底始发，从中间井分别向华强路站、岗厦站(右线)进发，到达后解体吊装回到中间井第二次向华强路站、岗厦站(左线)进发，完成盾构掘进施工。盾构机将于8月下旬第一次到达华强路站(右线)，吊装运回始发井拼装后，再从中间井向华强路方向掘进左线，预计盾构机第二次到达华强路站(左线) 的时间为2003年3月上旬。

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