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在滇南莽莽林海中，一条宽阔平坦的大通道正迅速凸现：经过建设者两年多的努力，昆曼公路云南境内地质地形最艰险、建设难度最大的元磨高速公路建设取得了决定性的进展，目前路基基本成型，桥隧完成60%以上工程量，预计明年末，建设者们即可用不到4年时间实现通车的目标，比亚洲有关国际开发组织专家预言的建设期提前1年时间。
昆曼公路是中国———东盟自由贸易区建设计划的重要基础性项目，全长约1796千米 ，起于昆明，途经我省玉溪、元江、磨黑、小勐养后，进入老挝，最后止于泰国首都曼谷。其中，全长147千米的元江至磨黑段是云南境内最难啃的“硬骨头”，其间山高坡陡，地质复杂，古滑坍体集中，路线起伏高差大，全线桥隧比例占30%，亚洲最高的T型公路桥、全省最长的隧道都集中在元磨路，亚洲有关国际开发组织专家因此预言建设期至少要5年。然而，项目自2000年5月18日正式开工以来，参建各方坚持以科技“开路”、以合同化管理为抓手，全面推进公路建设。到目前，元磨路建设中的科技投入已经达到4000万元左右，在这里，大量采用了超声波、探地雷达等先进工程质量无损检测设备，自平衡法桩基承载力检查、面波探测仪、地震CT等国内一流的设备技术首次在云岭公路建设中被应用，项目指挥部还投资44万美元购进两台国际最先进的地质超前预报仪，全面加强公路建设过程的前期探测、中期监控和后期检查。为了确保元磨公路内实外美质优，在招标之前指挥部就与各施工单位签订了“只有达到优良工程标准才合格”的专项条款，并打破常规，将建设中的质量、稽查、试验等管理办法及处罚细节明明白白地写入合同中，严格操作程序、监理程序、管理程序，始终采用菲迪克条款严格合同化管理、规范化施工。同时专门组成20人的工程稽查队伍，对负责公路建设质量直接管理的监理进行“监理”，指挥部、分指挥部、高监办等部门经常性地组织开展检查工作，确保工程质量。
截至7月20日，元磨公路路基土石方工程已全部完成，构造物、防护、排水工程已完成86%，重点控制性工程元江特大桥预计今冬明春能合龙，全省最长的大风垭口特长隧道累计完成单洞掘进5357米，全线累计完成投资47.93亿元，占总投资的72%，多次检查结果表明，元磨公路质量、投资、安全、进度都得到了良好的控制。
段培灿万晓敏(云南日报)
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