从地图上看工运路，你会发现，这条全长仅500余米，但连接着火车站地区和市中心区的咽喉要道，其两端与它所接连的广勤路和书院弄均呈“之”字形“错位”状。道路虽短而交叉口多。正是基于这一点，工运路改造就不仅是拓宽，更是打通道路、理顺脉络的问题。

　　许多公交车驾驶员都有这样的体会，每逢重要节假日人流量、车流量高峰时期，行车至此仿佛一下子掉进了“慢镜头”，而经过工运桥堍与东梁溪路交叉口以及过桥后转弯时就成了“大考”。随着书院弄拓宽拉直，通江立交开通，以及火车站广场、通惠路改造的进行，工运路矫形势在必行。

　　根据规划，从基本建成的工运路来看，它的南端已与书院弄对接上，北端也与广勤路几成直线。而原本与工运路平面交叉的东、西梁溪路则从工运桥“胳肢窝”下面穿过，即改成立体交叉。

　　行人由市中心区沿工运路进入火车站地区时，在工运桥北堍即进入地下通道，穿过地下通道转入通惠路、周山浜地区或火车站。这样，等到本月底工运桥建成投入使用时，展现在广大市民面前的将是全新的工运路、工运桥。 (立群)