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本报讯（记者杜鹃）近日，京城的出租汽车司机们都在议论着一件事，要不要把车内的防护网拆掉。记者了解到，新月、银建、首汽等出租汽车公司在司机自愿的前提下，从本月起陆续拆除防护网。如今，街头大约已经有两成以上出租车拆除了防护网，坐在车上，人们感受到的是宽敞的车内环境和充足的空调。
记者在采访中了解到，无论是出租车司机还是乘客都认为，拆除防护网后，相关管理 部门和企业都应从多方面关心出租车司机的安全，加强这方面的管理和教育，比如适当放宽夜间对拒载的限制等。
“防护网确实有损北京形象，给外地人、外国人带来一种很别扭的感觉。”友联出租汽车公司的“的士之星”年国华师傅告诉记者，他已经在上周拆除了防护网，宽敞的车内环境保证了乘客在车内乘坐的舒适度，没有了隔板，后座上的乘客也感受到了凉爽的空调，无形中提高了出租车的整体服务质量。
在各公司让大家自愿拆除防护网的同时，许多还没有拆除防护网的司机都表示对拆除后的安全有顾虑。一位银建的“的哥”告诉记者，他的出租车实行的是双班制，他与同伴半个月倒一次班，一个月里总有10多天必须夜里出去拉活儿。可晚上有时遇到打车的人要么醉醺醺，要么神神秘秘，遇到意外不是不可能的事，今后如果把防护网拆掉了，这夜里拉活真不知该怎么办？这位“的哥”希望，主管部门对夜间拒载处罚的限制能放宽些。
记者了解到，防护网拆除后，GPS汽车安全服务网络将在出租车行业普及。安装这种卫星定位系统后，车辆在遇到打劫时可以自动求救、断电、断油，并能很快向110报警。首汽股份公司的负责人表示，他们已经开始加强对司机自我保护能力的教育和训练，并提醒司机，即使车上防护网真的被拆了，心中的防护网也绝不能拆掉。杜鹃摄
1989年 中北出租汽车公司的一名司机，他在遇到犯罪分子袭击机智脱险后，把行军床的铁丝网床面安装在驾驶座的后方。制作出本市第一个“安全防护网”。
1992年 经北京市人大常委会审议通过的《北京市出租汽车治安管理若干规定》中明确指出：“上路运营的出租汽车必须安装隔离装置。”
1995年 出租汽车防护网开始使用直角防护装置，除隔开前后排座位外，还把驾驶座与副驾驶座隔开。司机们戏称自己的出租车是“三居室”。近年来，随着社会经济的不断发展，有着“三居室”的出租车开始与北京现代化国际大都市的形象不相协调。
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