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本报讯投资逾80亿的南京地铁1号线施工正如火如荼地进行，面对家门口这一块诱人的大蛋糕，南京的本地企业到
底能分得多少，南京地铁指挥部一位负责同志向记者报了一本账。
地铁建设投入主要由土建工程和设备两块组成。一号线土建工程总投资为26亿，但从中标的施工企业看，南京本地
没有一家企业夺得主体项目，只有一家做土石方的公司，中 了外围约1000万元左右的小项目，工作很简单，就是把停车的
车辆段场地整平。承担土建施工的企业相当部分来自上海。上海市政系统的施工队伍就有三个同时在南京会战，分别是上海基
础公司、上海机械化施工公司和上海隧道股份公司。地铁1号线的机电设备投入更多，为30亿元，地铁设备门类庞杂，有1
0个大类共37个标段。目前已经完成的七个标段的招标，其中只有一个标的由南京企业夺得，就是浦镇车辆厂夺得的车辆一
标，主要技术由法国阿尔斯通公司提供。负责车辆和机电设备招标的同志介绍，从他们已经公开发标的10个标段看，逾百家
企业竞相参与招标，南京入围企业到目前为止只有一两家。有的只中了服务的标段，即由国外厂家提供技术和软件，由其负责
生产和售后服务，利润的大头还是由外方夺得。
地铁建设副指挥长兼南京地铁公司总经理李淞泉说，从方便系统长期维护和保养的角度讲，他们也想直接采用本地企
业的配套产品。但地铁的采购是公开的透明化的，市场机会对每个人都是公平的，在性能价格比上当然要选用最优的。他认为
有几个因素影响了南京企业的入围。一些本地的企业把地铁神秘化，参与欲望不强，比如面对26亿元的土建工程，南京有数
十家有土建施工资质的队伍，但只有很少的几家参与了投标，许多企业因为没有从业经历，连标书都不会做。但当年上海搞地
铁时，许多上海本地的企业也没有做过，但他们抓住机遇，不惜巨资找专家和顾问公司设计标书，结果一举中的。
地铁建设是一个庞大的系统工程，也是目前世界范围内对新技术要求最高的市政工程，对大型机电、供电设备、中央
空调系统、通讯系统、自动化控制和监控设备都有很高的要求，几乎涵盖了所有现代工业门类。因其跨度长、投入大，地铁工
程在很多城市成为对地方经济具有强大带动力的“龙头”项目，在如此巨大的地铁投资启动的同时，都会培育出一批为地铁项
目配套的企业，并形成一个巨大的产业链。南京的地铁施工还有相当的路要走，本地企业目前“不作为”的状况有机会改变。
(薛蓓马燕陈志龙)
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