包括上海一家旅行社在内,由全国九大热门旅游地区的旅行社组成的全国跨地区旅游联合体———“悠游巴士”日前诞生。记者昨日了解到,上海地区的“悠游巴士”可望于今年九十月份开出,上海人今后前往北京、新疆等九大热门旅游地区,将能享受到统一、规范的服务,免除在外地被“转包”的担忧。
据介绍,目前“悠游巴士”联合体的范围包括广东、北京、桂林、西安、四川、上海 、云南、新疆、宜昌三峡等九大热门旅游地区。凡散客到上述地区的九大旅行社指名享受“悠游巴士”服务,便可选择在九大热门旅游地区中“一地游览”或“多地联游”。
有关人士分析认为,“悠游巴士”横空出世,盯上的是越来越大的散客市场。目前沪上各大旅行社的散客业务占到了总业务量的三分之一左右,个别旅行社更是占据了“半壁江山”。近年来,上海等地区的国内游线竞争日益激烈,散客的成团率也大大降低,通过“统一品牌联网收客、相互交接各地散客”的方式,能够提高旅行社经营的成团量,降低经营成本。
一家旅行社的老总认为,做大做细旅游市场,类似“悠游巴士”这种联合体的形式不失为一种办法。但关键在于要找好、找对合作伙伴,最好各成员体间具有明显的优势互补,这样才能达到合作的目的。王小姐在本地一家旅行社报名去西南某景区旅游,但到了目的地却被当地一家旅行社“接了手”,跟着临时组成的“拼盘团”出游,不仅住宿的酒店星级“缩水”,导游服务也大打折扣,害得王小姐直喊“窝心”。
记者采访时发现,将散客转手、异地拼团,这样的情况在业界已非秘密。有些游客甚至遭遇二次“转包”。“悠游巴士”表示将避免这一情况。据上海地区参与“悠游巴士”的旅行社负责人称,“悠游巴士”统一注册和使用同一个品牌,避免了“散客被转包”的情况。同一地区只有一间组团和地接的旅行社运作,保障了服务质量。沪上一家知名旅行社负责人听闻“悠游巴士”后,丝毫不感惊讶,认为它不会对其他旅行社的散客业务产生冲击。据他介绍,早在上个世纪90年代初就出现过所谓的旅游联合体,许多旅行社都进行过类似的尝试,之后还不断有旅行社跟进,现在回头再看,其中的绝大多数已不复存在或不了了之。这位负责人分析说,其中原因在于,它们往往属于非紧密型的联合,各成员单位并非某一品牌旅行社在地方的全资机构,管理体制无法一致,财务也不能统一,在管理以及利润分配上容易出现矛盾。
一位旅游业老法师也告诉记者,如今上海的旅行社已由上世纪80年代初的八九家发展到数百家,价格才是攻市利器,如“悠游巴士”无法给散客拿到低折扣的机票,线路报价就未必有优势。另外从以往上海地区成立的旅游联合体来看,各成员单位之间往往会因分工、利润分成等问题产生矛盾。因此这是否是旅行社的炒作、玩噱头,以及游客是否真能从中获益,还得看运行一段时间之后的情况再说。(晨报记者 丁利民)
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