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本报讯 （谭亦芳 林晓丽 蔡玉明）华南地区出租车行业新任“霸主”今日在羊城诞生————今天上午，由“白云”和“金轮”两大巨头合并而成的新白云出租车集团正式宣告成立，新集团资产近5亿元，以拥有运营车辆2600多辆、员工7000多名的雄厚实力一跃成为广州乃至整个华南地区当之无愧的行业“巨无霸”。
业内人士称，新白云集团的诞生传递出一个重要信息：原来“多、小、散、弱”的广 州出租车行业已进入重新洗牌阶段，曾经风光又一度失落的羊城的士现正迈开大步向“品牌时代”迈进！
资产重组三足鼎立
“白云”与“金轮”的强强联手，直接促成广州市出租汽车行业的格局巨变，即由分散零乱向新白云、广州交通集团、广骏集团三足鼎立转变。据了解，从去年开始，资产重组已在广州出租车行业中风起云涌。去年9月底，广州交通集团将原有的5家出租车公司二运、飞鹰、夏港、长运、中发进行重组，拥有1632辆出租车，一度成为行业老大；今日新白云诞生，自然接掌了业内“第一把交椅”；而拥有1300多辆车的“广骏”，计划于年内组建旅游汽车集团，在原有基础上，将宾馆、酒店、旅行社的车队收编旗下，以图打造“广骏旅汽”品牌。
行业巨头各出奇谋
在忙于重新洗牌的同时，业内各巨头为擦亮品牌也可谓“各出奇谋”：继“广骏”于今年4月率先向社会推出“星级的士”后，今年6月，正在筹建中的新“白云”也不失时机推出“放心车”；而上周六，广州交通集团200辆安装了GPS卫星定位系统的“卫星的士”也投入了运营。
格局既定，巨头们更是摩拳擦掌，新招迭出。据悉，新“白云”下一步计划实行低成本扩张，欢迎小型出租企业以参股、联营、托管等各种方式加盟集团。“广骏”除坚持招用本地司机、对车辆实行3年强制报废、全部采用承包制外，将继续扩大星级管理；“交通集团”则积极准备在近期内把属下所有的车都装上卫星定位系统。
大小企业心态各异
广州交通集团副总经理杨季良认为，企业通过兼并、重组的方式做大做强，实行规模化经营，这是适应我国加入世贸组织后应对外资进入形势的需要，也是加强行业管理、企业管理、提高企业经济效益的必然。目前好几家中小出租车公司都向交通集团“抛绣球”，希望能纳入交通集团，到年底交通集团的出租车规模有望突破2000辆。
广骏集团党委书记黄汉光认为，广州出租车企业的重组、兼并是今后的趋势，他表示欢迎一些资质条件较好的中小企业加盟。
大企业欢迎中小企业的加入，但是中小型企业的心态则复杂得多，一家传言中要进行合并的小型企业认为，从国际上看，通行的做法是保护中、小企业，防止大企业垄断；从国内看，应该把企业推向市场，通过市场的优胜劣汰，来达到整合的目的，不应一刀切。
记者手记
出租车行业大“瘦身”
目前，广州出租车行业不断上演“大鱼吃小鱼”的剧目，整个行业正努力“消肿”、积极“瘦身”，而真正有实力的企业也在马不停蹄地“健体强身”、做大做强。
今年2月，广州市交委首次对全市出租车企业进行了一次资质年审，发现
广州市现有的131家出租车经营企业中，拥有1000辆车以上的仅有3家，100辆以下的企业却有87家，很多公司仅有7至8辆车，其中最小的出租车公司只有3辆车。“麻雀车队”的大量存在，使服务水平无法统一和提高。此外，从上世纪90年代起，外地、外省司机大量涌入广州后，出现乱抢道、冲红灯甚至故意绕路、乱收费等现象，严重影响了羊城的士的形象，市民的满意度大幅下降。
近年来，广州城市公共交通发展迅猛，广州市区的行车速度从过去的每小时15公里提高到每小时33公里，广州城郊也实现了公交化，出行时选择搭乘公交车的市民越来越多。一方面是出租车市场在缩水，另一方面出租车公司的数量却在膨胀。于是造成出租车空载率高企，出租车公司的利润大幅减少，走进了微利时代。在这种情况下，必须通过市场的办法让乘客选择服务质量好的、有品牌保证的车辆来乘坐。
今年下半年，广州市交委决定展开出租车企业资质等级评定，提高出租车公司的市场准入资格，没有100辆出租车不能组成公司。届时，出租车企业资质将分为三个等级。对达到一、二级的企业，市交委将给予扶持并向社会公布；对达不到一、二级的企业，将在车辆挂靠等方面给予限制。(谭亦芳 林晓丽)
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