和国内外一些发达的市场相比，汉正街仍有“骡马市场”的味道。记者万多数码摄影
晴川桥的建立，使汉正街得以向对岸“扩张”。
闻名全国的汉正街小商品市场，已经走过了23年的辉煌，也经历了一次又一次的自我超越。如今，不论是从地域条件，还是经营形态上看，她又到了冲破发展瓶颈、实现新一轮创业的关口……
8月28日，汉正街将举办盛大的纪念活动。
1982年的8月28日，《人民日报》发表社论《汉正街小商品市场的经验值得重视》，肯定了汉正街发展小商品市场的经济模式。
过去的20年里，汉正街无限辉煌：作为华中地区最大的批发中心，四方商贾皆云集于此；平均每年上交税收8400万元，每年直接提供就业岗位10万多个。
但现在的汉正街面临发展的困局：税收下降，交易额在全国十大小商品批发市场中排名下降。
“天下第一街”
作家刘富道在他的一本记录汉正街的书中，把汉正街称为“天下第一街”。的确，汉正街在华中地区乃至全国都有着不凡的影响力。
武汉在中国独特的地理位置，使汉正街的影响力辐射到全国。武汉交通便利，“九省通衢”，货物中转方便，100多年前，西方人便把中国的武汉比作美国的芝加哥，称为“东方芝加哥”。
汉正街，即古汉口之正街，是一个具有530多年历史的水陆商埠。汉正街位于汉水与长江交汇的北岸，凭借于优良便捷的水运条件，在明末清初之际，便呈现出“十里帆樯依市立，万家灯火彻宵明”的商贸繁荣景观。
1979年，汉正街在全国率先恢复小商品市场，发展个体和私营经济；随后，全国批发市场蓬勃发展，汉正街也发生了翻天覆地的变化。
20年前的汉正街，只是一条1623米长的街市。在有利的地理条件下，今天的汉正街发展成为2.56平方公里的商贸区，有11个专业市场，2.2万多商户，十多座商城拔地而起，几十条街巷经营区纵横交错，据了解，整个汉正街市场经营面积达70万平方米，商品达6万余种。
20年来，汉正街一度在全国十大小商品批发市场中名列前茅，成为“排头兵”、“风向标”。汉正街成为武汉周边省市的货物集散地，平均每年有18亿元的货物吞吐量。
每天，汉正街上都是车水马龙，道路上停满卸货装货的车辆，来自全国各地的客商在汉正街市场上买卖交易。
武汉理工大学企业文化咨询研究所所长王国华博士曾对汉正街市场做过深入研究，他说：“汉正街有500年的商业史，有浓厚的商业传统，当时有着优越的地理位置，再加上武汉在全国的独特地位，使这里集聚了全国各地价廉物美的商品和优秀的商人。”
汉正街之困
老商人陈永镒在汉正街经商达20年之久，曾担任汉正街市场总商会常务副秘书长，他在回忆汉正街的发展时，发出感慨之言：“汉正街发展到今天非常不容易，毕竟有很多因素制约了汉正街的发展。”
汉正街是全国唯一的商居混杂的大型综合市场，且位于汉口闹市区，周边都是繁华的商业地段。因为寸土寸金，高昂的地价使汉正街的横向拓展受到严重限制，于是，汉正街更多向高空发展，建起商品交易大楼，把市场搬到大楼里去。然而，在配套设施不到位的情况下，汉正街众多的“包袱客”、“扁担客”(指用包袱、扁担打货的商客)不愿爬上爬下，大楼里的生意不尽如人意。
为了扩大税收来源、增加就业机会，政府有关管理部门一直在汉正街倡导“自产自销”、“前店后厂”的经营模式。然而，效果却一直不理想。原因是多方面的，但一个突出原因就是汉正街没有多余的空间来作为生产基地。汉正街周边房租太高，一般达到每平方米每月10多元。这一切导致汉正街难以出现有影响的本地商品。目前的“自产自销”产品一般都是小规模生产，呈小作坊模式，这些小作坊往往分布在汉正街周边的居民房里面。
最初汉正街的兴起、发展，是依托于便捷的交通，即廉价方便的水运。而今天，铁路、公路已经取代了水运。昔日依傍长江、汉水的地理优势丧失殆尽，转过身来，汉正街所面对的，是车水马龙、熙熙攘攘的闹市。失去了水运交通这一优势的汉正街，成为汪洋人海中的一个“孤岛”。
采访中，很多商客抱怨，汉正街一直没有一个专门的停车场，车辆都是临时停在路边。一商户对汉正街交通的意见颇具代表性：“交通是市场的命脉，是要关注的大问题，它是制约汉正街发展的一个方面。政府应该考虑货物吞吐问题。货物以怎样的方式进来、出去，车辆停哪里，都要有明确的规定。”
王国华博士认为，和国内外一些发达的市场相比，汉正街仍有“骡马市场”的味道。他说：“现代经济竞争中，一个市场的物流开放是必要的条件，否则发展会受到很大程度的制约。在铁路、高速公路不发达的时候，汉正街的物流是畅通的，而现在，水道运输已经没落，但汉正街的其它交通不是很发达，所以汉正街的发展受到严重束缚。”
晴川桥的“扁担效应”
杨海嵩最近一直忙于筹备晴川服装工业园，杨是晴川街办事处经济管理科的科长。
晴川扼汉阳
东大门，位于汉江之南，长江、汉江的交汇之处，是一个人口约1万、占地不到1平方公顷的三角地带。过去的晴川，“十年九淹水”，商业不发达。近些年，政府对晴川进行了一系列治理，先后有两次拆迁，这里的环境得到改善。走在比较幽静的晴川，隔着汉江，汉正街的繁华热闹清晰可见。
晴川桥的建立，使汉正街得以向对岸“扩张”。
长时间来，晴川分布着众多的服装小作坊，多的时候上百家。晴川与汉正街相隔着只是不宽的汉江，这些规模不大的服装厂把晴川作为生产基地，把汉正街作为销售窗口。
去年7月20日，位于汉水与长江交汇处，连接集家嘴与南岸嘴的晴川桥通车，晴川街与汉正街的直线距离大为缩短。一位在晴川设有工厂的汉正街老板说：“晴川桥的通车，使我们生产、销售的距离拉近，我们的生意更加便捷。”杨海嵩认为：“建了桥后，使得整个晴川地区与汉口商业区直接连通，形成独特的优势。”
杨海嵩一直想充分利用凸现出来的地理优势，发展晴川区域经济。晴川街辖区内有一企业，因效益不好，闲置出大面积的厂房。晴川街办事处去年开始与该企业接触，决定改造厂房建设晴川服装工业园，使之成为汉正街稳定的生产基地。
还处于筹备阶段的晴川服装工业园有4万多平方米的建筑面积。据了解，商户进园的积极性很高，目前已有11家服装厂入驻，其中9家规模比较大，厂房在1500平方米以上。
杨海嵩介绍说，汉正街有着商业优势，市场成熟，但是没有生产空间，晴川相对廉价的房租和便捷的交通把
对岸的生产吸引过来。杨海嵩认为工业园不只是出租厂房，对于未来的规划，他说：“工业园要对入园企业进行规范的管理，提供完善的服务，使工业园产生集聚效应，树立晴川服装工业园的品牌。”
有关业内人士看好该工业园的发展，并提出建议：“晴川服装工业园受到欢迎，是因为适应了商户的需要，这将促进汉正街‘自产自销’经营模式的发展。但工业园一定要注意培育入园企业，服务、管理要到位，提供良好的经营环境，如果管理、服务不到位，工业园可能会是昙花一现。”
“二次创业”出重围
张菊英女士从1992年起就在汉正街做服装生意，1996设立了自己的服装工厂，完全走的是“自产自销”的经营之路。
张菊英在汉正街有两个销售门面，她的生产工厂在离汉正街较远的水利路，目前年销售额已上千万元，并注册了自己的服装品牌，产品销往全国各地。
张菊英介绍：“我们是响应政府提出的‘汉货精品之路’，依托于汉正街这一市场，发展自己的品牌，推广自己的产品。”
但目前的生产销售格局也在一定程度上困扰着张菊英，她说：“我们的发展离不开汉正街的影响力，但汉正街的市场体系在某些方面不够完善，也制约了我们的发展。如果汉正街有合理的市场结构，完善的市场配套设施，将有力地推动汉货精品的发展。”
王国华博士在深入研究汉正街市场后，提出了一系列的问题：为什么浙江义务、河北白沟等小商品市场近几年发展超过了汉正街？汉正街为什么难以产生自己的名牌产品？
王博士认为，要振兴汉正街，实现“二次创业”，应该对汉正街进行整体规划，充分考虑物流、信息等现代商业因素，加强改造治理；还应该树立现代社区理念，使汉正街商贸区形成完整的社区体系；要增强汉正街的市场畅通程度，使汉正街不成为“孤岛”。
汉正街市场管委会有关人员介绍，汉正街近年来提出了“二次创业”，意在改善市场的硬环境、软环境，提升市场的素质。
据了解，汉正街将用3到5年时间，投资15亿元，打造一个新的“汉口正街”，目前已进入规划设计阶段。改造后的“汉口正街商贸区”将形成整齐的规划格局、现代化的基础设施、仿古的建筑风格，对区内的所有商户采取“引摊入室”的方式，再加上对居民的疏散和对市场管理的加强，汉正街现存的一些问题也许能得到解决。 楚天金报见习记者张阳春
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