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今年9月，京珠湖北段将全线贯通。“十五”期内，湖北将新修千余公里高速公路，基本形成以武汉为中心，以京珠、沪蓉国道主干线为主轴，连接省内“大三角”经济区及周边省会城市的高速公路主骨架。
昨日，介绍这一奋斗目标，省交通厅厅长任必年称：未来，九省通衢的比较优势，将更多地体现在高速公路上。
“十五”期内，湖北将新修1000公里———1200公里高速公路，使省内高速公路总里程达到2300公里———2500公里。这一数量，并非国内顶尖，但其中蕴涵能量惊人：
京珠通车，武汉到北京、广州，均可朝发夕至，改变人们的时空观和地域观。
未来，京珠、沪蓉国道主干线在汉十字交会；国家级40条已建和规划高速路，9条经过武汉，延伸里程3000多公里。全国GDP在1000亿以上的14个大城市，有12个在以武汉为中心的1000公里经济圈内，依托这一高速路网，均可1日内到发。
任必年认为，入世后，湖北公路优势更会彰显———中部比沿海更有劳动力优势，国际资本到中国发展必重中部。而湖北密集公路网，高效物流能力，为现代制造业、经贸业插上翅膀。
今年，除京珠外，我省在建和将要开工的高速公路还有襄十、武汉绕城公路东北段、襄荆、孝襄、樊魏等路段。另两条高速公路力争今年开工。按照省委省府的指示，2008年，高速公路将修到恩施。
据悉，以高速路网的建设为重点，到“十五”期末，湖北交通要实现三个“基本形成”：基本形成以高速公路为主骨架，县市通达高等级公路，乡镇通达等级公路的内畅外联、四通八达的公路网；基本形成以长江、汉江为主通道，连通清江及江汉平原航道网，港站配套、干支相连、通江达海的水路网；基本形成武汉主枢纽与高速公路沿线中心城市区域性枢纽相互配套、适应现代物流和高速客运发展需要的全省客运站场网络，使湖北“承东启西、贯通南北”的交通区位优势得到充分发挥。
为此，“十五”期间我省将实施四大工程：公路路网工程，其中包括7座长江、汉江大桥；公路站场枢纽联网工程；“三江一网”与重点港航工程；支持系统素质工程，交通科技进步对交通经济增长的贡献率增加6———8个百分点。
在加快交通基础设施的同时，水陆运力结构将进一步优化，高、中级客车将占营运客车的40％，高速船、集装箱船等专用船将占营运船舶20％。 (记者 王南方 徐前山 通讯员 柯营之)
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