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本报今天消息 记者彭纪宁、通讯员何志文、实习生何剑文报道：广深铁路最近获得国家开发银行一项为期5年、上限为28亿元贷款(授信额度)，主要用于兴建从广州至新塘的城市列车线路。记者今早获悉，“穗新线”与计划兴建的广州西部的广佛轨道交通遥相呼应，同是广州“十五”规划中的两条线路，将把珠三角连成更加紧密的整体。
广州东西部两翼齐飞
今年初，在广州的西翼，修建从广州通往佛山的轨道交通线，其大方案和基本走向已原则通过，今年底可动工兴建。“广佛都市圈”概念因此更加完整，广州和佛山有望形成层次更高、规模更大的城市组合。
而与之遥相呼应的东部是广州新兴的城区，是广州新的“东移南拓”的发展重心。计划兴建的穗新轨道交通线，是广州至增城新塘之间的城市郊区列车客运线，把黄埔、增城和荔城地区联系得更加紧密。
专家介绍，增城新塘的地理位置相当优越，公路交通四通八达，可以说是处在“都市”的边沿。穗新轨道线路建成后，可望把增城纳入“城里”，形成一个新的都市圈，将有力地拉动增城经济的发展，使增城丰富的蔬菜水果等农产品将更加便捷地进入广州市场。
穗新线将“惹火”新塘板块
有专家认为，近年来，增城新塘的地产业虽然有一定的发展，吸引了一批地产商进驻开发，形成了“新塘板块”。但由于两地交流的局限，新塘只在20世纪80年代因电器便宜而名噪一时，此后已少人提及。新塘板块一直未纳入广州市民的视线。对华南板块和邻近的东圃板块无法构成呼应。
实际上，广州至新塘的道路交通已经非常快捷，从广州到新塘紫云山庄，全程23公里左右，只需20多分钟。而可望年内开工的穗新线，将令从广州至新塘的时间进一步缩短。专家预言，新塘良好的环境优势和相对低廉的地价，必将吸引更多大型地产商前来开发。
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广州“十五”计划确立发展东翼大组团(黄埔-新塘-荔城地区)，有关方面早已计划争取利用广深铁路线，开通中心城区经黄埔至增城方向的城市列车。
去年初，铁道部负责人就表态，将动工兴建广深四线铁路，使广深铁路的车流量增加一倍，将其建成全国首条四线铁路，实现穗深两地“无时刻表公共汽车式”运行。
此外，广州东部的轨道交通还在酝酿大动作。今年3月召开的粤港第五次联席会议认为，建设粤港快速轨道交通系统十分必要。目前，已由铁道部对“增建广深四线”和新建“广州—香港高速铁路”两个方案进行遴选。此前媒体曾称，穗港之间还考虑开行磁悬浮列车。
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