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商家对此态度有保留，希望政府慎重行事
图：下九路实行“全天制步行”后，车流绝迹，最直接的得益者是小孩子们。(新快报记者陈海平／摄)
新快报讯(记者徐清然通讯员李伟聪)昨天是下九路(德星路口至文昌路口)继北京路 之后，试行全日制步行的第一
天。但据记者现场所见，上下九的客流与平时并无大异。对此，商家认为，政府推行“全日制步行”一定要慎重行事，否则效
果可能事与愿违。
政府认为“全日制”时机成熟
上下九路自1995年起在周末和节假日开通步行街。据了解，去年底为配合康王路隧道及道路改造工程的施工，以
及建造上下九文化广场的工程需要，下九路交通进行封闭，可以说已成为“准步行街”，除出租车外，公交车、货车等都要绕
道通行。
“准步行街”实施期间，上下九商业街日均人流约达40万人次(非步行期间日均为20万人次)，据区政府给市有
关部门提交的报告称，各店铺的营业额有较大的上升。同时，随着上下九文化广场的建成及荔湾区对步行街的道路配套设施进
行的全面整治改造，购物环境趋好。荔湾区政府认为，上下九路步行街实行全日制步行时机已经成熟。
商家认为“全日制”并非灵丹妙药
不过，据记者在下九路采访所闻，不少商家都认为，“准步行街”试行期间，营业额是“不升反降”。
一位在下九路经营服装10多年的陈女士指出，“全日制步行”并非灵丹妙药，关键还要看整个交通、休闲、购物环
境是否配套，否则，就会重蹈北京路实行全日制步行后“旺丁不旺财”的覆辙。据她介绍，“准步行街”试行以来，客人是多
了，但闲逛的多，买东西的少，她每月的营业额下降了数千元；进货也不方便，货车要先到康王路那边卸货，然后再用人手将
货物搬过来。据记者了解，持同样意见的商家不在少数。
另外，由于下九路并没有很好地解决停车问题，有车一族停车难；而坐地铁的市民出站后也要走将近20分钟才能到
达商业区。另外，此举还使下九路居民的出行成了问题。
不少商家认为，仓促推出“全日制步行”，会让下九路流失大部分的高消费群体，实际效果可能会与政府的初衷背道
而驰。他们希望政府高度重视并改善这些问题。
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