组图：北京西线城铁昨起试车(一)

　　组图：北京西线城铁昨起试车(二)

　　昨天上午，10组30辆城铁客车在内燃机车的牵引下，缓缓在回龙观车辆段进行首次冷滑试车。从昨天起到15日，城铁公司组织城铁客车冷热滑试验。16日，城铁西线全程接通750伏电压，开始全程空载试运行。

　　冷滑为城铁客车不带电运行，热滑则指客车带电运营试验。昨天城铁进行的是冷滑试验。客车由3辆编组电动列车前后各挂一辆内燃机车组成，由内燃机车提供动力。客车在约500米的轨道上往返行驶，技术人员坐在车厢内，观测仪器，记录各种数据参数。车身围着木板，参加试验的陈工程师说，这是为了测量车厢间距，防止客车运营中发生刮蹭。客车停在站台后，技术人员下车，用卷尺测量客车与站台距离。

　　昨天回龙观车辆段内高度戒备，大批城铁警察、保安在轨道两侧警戒，严防有人穿越轨道，造成危险。据了解，将有2000多名运营、建设、公安人员参加近一个月的试车试验。

　　据城铁公司介绍，9月2日、3日进行回龙观车辆段冷滑；9月4日至6日进行西线冷滑；9月9日进行回龙观车辆段热滑；9月10日至12日进行西直门至霍营站热滑；9月16日至25日城铁西线试运行。

　　城铁西线9站风格各异，客车16日试运行，本报记者在轻轨沿线却意外看到——

　　铁轨带电还乱穿 小广告贴到新站前

　　本报记者蒋朔郑淑华刘慎良报道昨天起，城铁开始试车实验，轨道随时可能接通750伏高压电。但城铁附近有的居民无视警示牌，随意翻越护栏进入轨道；而新建成的城铁车站前，电线杆上已被贴上性病小广告。

　　在回龙观车站，一位城铁工作人员无奈地说，附近有一个村落，不少人总是无视警示牌，随意翻越护栏进入轨道，还有人甚至在轨道内随地大小便。

　　记者在距车站仅50米的地方，忽然发现一位男青年动作熟练地翻过铁丝护网，悠闲地在轨道间散步。他满不在乎地告诉记者，自己是附近农民，以前经常跨越铁轨，从未有过什么危险。

　　据城铁公司介绍，城铁轨道中的第三轨，通电后带有750伏高压，极为危险。城铁开始热滑实验后，轨道开始逐段通电。待16日客车试运行后，全线接通电源。城铁公司希望附近居民千万不要穿越轨道。

　　记者在西线城铁终点站霍营站看到，车站大门前约100米的马路两侧，电线杆上粘贴着不少治性病的小广告，显得与远处的现代化车站十分不协调。

　　西直门站：以人为本

　　车站3层大理石地面已经铺好，工人们一边拆除脚手架，一边做外围玻璃幕墙。建成的西直门车站作为交通枢纽，联系着未来的国家铁路、城市轻轨铁路西直门站、一座新型公交首末车站和一座新概念的地铁西直门车站。为方便残疾人，车站还专门修造了3部专用电梯，另外地上3部上行自动扶梯也已安装完毕。绿化景观除了绿化步行广场外，在其西侧还设计了一个4500平方米的平台花园。

　　大钟寺站：外观圆柱形，简洁明快

　　大钟寺站地处闹市，加上场地狭小，因此采用简洁明快的圆柱形外观设计。站在站台上向下望去，车辆川流不息的三环路就在脚下穿过。

　　知春路站：弧形立交，轻盈灵巧

　　车站横跨繁华路段，设计尽可能轻盈灵巧。车站不远处就是大运村学生公寓，城铁巨大的弧形立交桥从大运村旁经过。

　　五道口站：屋顶是波浪形

　　五道口车站横跨在空中，屋顶是波浪形，简洁轻盈。记者在现场看到，车站的外观已经建好，整洁漂亮。在车站西侧的人行道上，几个工人正在铺彩色地砖。

　　上地站：毗邻新建小区

　　位于上地科技产业园区，毗邻一处正在建设之中的小区。这一站将给上地园区带来新的发展机会。

　　西二旗站：乘客不用爬楼梯

　　西二旗车站站厅位于轻轨西侧，施工人员在紧张忙碌着。由于车站建在地面，乘客不用爬楼梯便能进入站台，不过如要到轨道另一侧候车就得穿过地下通道再上站台。

　　龙泽站：穹形厅顶，公路直通小区

　　位于回龙观小区附近，巨大的穹形厅顶是最大特色。车站有公路直通小区，步行也仅有10分钟路程。

　　回龙观站：坡屋顶设计，风格传统

　　地处大型居住区，采用坡屋顶设计，更具传统文化风格。透过钢化玻璃可以看到不远处一片新的居民区即将建成，而这里距离城铁车站只有不到5分钟路程。

　　霍营站：连接天通苑与回龙观

　　原名回龙观东站，为城铁西线终点站。该站将天通苑小区与回龙观小区连通起来。在距霍营站1公里左右，还新建有回龙观车辆段。本报记者报道 摄影／本报记者陈澍一、魏彤、陈柏

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