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新快报记者林峰通讯员秀逸
8月22日，英国航空公司因超售从北京飞往伦敦的BA038航班机票，导致数十名乘客没有乘上原定航班。而国
内随着暑期出行的人增多，也出现部分旅客投诉机票超售的现象。
对于超售，有媒体认为是航空公司的一厢情愿，造成旅客不便又要赔偿，这是一种 “双输”；有媒体则说，超售是先
进航空公司通过科学分析而采取的销售手段之一，它使航空公司与旅客能“双赢”。带着有关问题，本报记者采访了国内某大
航空公司的销售专家。
什么是超售？
超售就是航空公司的每一航班实际定座大于飞机客舱内可利用座位。如一个航班只有200个座位，航空公司在飞机
起飞前却销售出去205个座位。假如刚好有5名旅客因故未到，此航班的座位则被充分利用了；假如全部已订座的旅客都按
航空公司的要求，按时到机场办理乘机手续，这时，超售的5名旅客就成了“溢出”的定座，无法搭乘本次航班，这部分旅客
就会被延误行程。
据悉，一旦发生“溢出”，航空公司首先会在旅客中寻找自愿者改乘其他航班，这些自愿者会得到航空公司相应的补
偿和配套的旅行优惠计划。如果没有足够的自愿者，航空公司将拒载最后办登机的几名乘客。
被拒载的旅客有资格要求航空公司作出补偿。航空公司会立即为旅客办理赔偿，同时要求旅客签订一份协议以放弃今
后向航空公司追溯责任的权利。
国外航空公司通常将超售机票占售出机票的比例控制在3％左右。我国民航总局则规定，超售机票不能超过5％。
超售已成赢利“秘密武器”
据资料分析，国内航空公司每超售1万张客票，受影响的只有4名旅客。但如果航空公司不实行超售，按最保守的数
据预测，这家航空公司每销售一万个座位，将虚耗200个座位，按每个座位500元算，损失10万元人民币，同时，真正
急需旅行的客人也无法搭乘上所需航班。
正是出于这一考虑，航空公司都会实行一定比例的超售，而且越先进的航空公司超售范围越广，超售收益越大。通常
这些航空公司会通过相关数据分析系统抽取历史订座和离港数据，同时参考前期被延误行程人数和补偿费用，来决定是否对航
班进行超售及超售数量。
实践证明，航空公司在超售中的得益已远远超过赔偿给旅客的费用，这已是先进航空公司赢利的“秘密武器”。
有人专当超售乘客
在国外，许多旅行者非常留意航空公司的订座情况，并且争取成为自愿者以获得航空公司的补偿。据波音公司数据，
美国航空界每乘运万人就会有近20位旅客被延误行程，但其中有近19人是自愿改乘其他航班的。
国外拟重罚“超售”行为
但超售毕竟是航空公司自说自话。从旅客角度说，买了机票按时办理登机却无法如期起飞，这可能是小事一桩，但也
可能造成的损失难以估量。
据悉，目前机票超售问题已引起了欧洲国家的重视。欧洲委员会正审议一项法案草案，航空公司超售机票将面临重罚
，还要给予每位“受害”旅客多达数百美元的赔偿。
但在我国，航班超售究竟该补偿多少至今仍无全国统一标准，只是一些航空公司有自己的规定。
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