本报讯 总投资近50亿元的45个物流项目纷纷破土动工或定好时间进度表，三大物流园区建设也紧锣密鼓进行，一幅物流经济圈建设的宏图正徐徐展开，欲凭“襟三江而带五湖”的一体化大交通优势，成就无锡未来经济发展的新动能。

　　历史上素有“米码头”之称的无锡，有着发展物流业所要求的三大环境要素。有着雄厚的物流市场需求基础，无锡地处区位竞争力最高的长江三角洲，是中国15个经济中心城市之一；有着便捷的交通，以河运、公路干线运输、铁路网络运输为主的密集枢纽，沟通着海运、空运；中心点位置明确，无锡位于“长三角”的中部，处在交通干线的交汇处。

　　无锡传统仓储运输业多年来形成的良好综合实力，为物流经济圈的崛起提供了内因。目前我市已形成了石化、粮食、钢材、煤炭等大宗物资集散地，涌现出一批积极探索和实践现代物流经营的企业，物流业在经济总量中比重达到14.5％，高于国家平均水平。无锡高新物流中心、无锡货运交易中心有限公司等一批新兴的以“第三方物流”为目标的现代物流企业正在涌现。

　　天时、地利、人和，无锡物流经济圈的建设可谓底气十足。我市上半年出台规划确定了物流业发展的阶段性目标，计划用三年左右时间按照“二区一点”的布局方案规划建设无锡综合物流园区、江阴长江港口物流园区、无锡口岸物流中心，努力把无锡建成与上海国际物流中心相呼应的“长三角”区域物流中心，基本成为全国现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点，保持物流产业增加值增长高于全市GDP增幅。

　　业内专家指出，物流经济圈将引发更多的利益点，如提高本地企业的竞争能力，由此带动产业链延伸，增加就业机会以及政府税收等，可谓“牵一发而动全身”。国家有关权威部门的数据表明：发达国家物流成本占GDP比重为10％，我国这一数据占到了GDP的16％以上，我国如果能在未来3年内将此数据成功降到15％，那么节省的社会经济总值将达到2400亿元。我市的有关统计数据表明，2001年物流费用在我市GDP中占的比重约20％，为270多亿元，由此看来物流业发展空间广阔。（高颖）

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