近日有媒体报道河南郑州出现无人驾驶、自动导航的大客车，该消息一经见报，立即引起了人们的关注和好奇心，难道平时只能在科幻影视中才能见到的无人驾驶的交通工具在现实中已经出现？为此，本报特派记者专赴河南郑州“采访”这辆新奇的大客车——德国“欧洲之星”。

　　“欧洲之星”从外观上看没有什么特别之处

　　9月1日早7时40分，记者赶到位于河南郑州火车站对面的郑州长途中心汽车站。在汽车站的停车场上，记者一眼就看到了这辆车牌号为豫A52299的豪华大客车——欧洲之星，因为这辆车从外观上看略微不同于它旁边停靠的豪华客车凯斯鲍尔外，它的周围还聚集了一些人在对它“评头论足”。

　　该车从外观上看比它旁边停靠的豪华大客车凯斯鲍尔的车身显得更为高大，车身镶嵌的玻璃也很多。据该种车型的生产厂家金华北方福来汽车制造厂的销售总监郑健介绍，“欧洲之星”是德国1999年制造的，曾连续三年被评为欧洲客车设计最佳奖，不仅在国内，就是在欧洲它也是最先进最豪华的客车车型。

　　乘客对号称国内最先进的大客车感到好奇

　　在这辆“欧洲之星”旁围观的乘客对它也充满了好奇。一位刚从南京出差回郑州的赵先生对记者说，他在火车上时就看到报道说郑州有一辆什么自动导航的无人驾驶大客车，所以一下火车就顺便过来看看，“好像也没那么神奇吧？”还有一些乘客在向该车的司乘人员询问了一番后，就购买了该车的车票。在买票的乘客中，一位姓张的乘客说，知道郑州长途中心客运站新进了一辆国内最先进的车型，正好今天要出差，所以想尝试一下。郑州长途中心汽车站办公室蔡主任对记者说，这辆“欧洲之星”进站开始营运时，的确吸引了一部分人来观看和乘坐。8月30日第一次营运时，45张车票全部售完，还有许多人没买上车票。“没想到一个夸张的新闻竟比我们以前做的任何宣传都好。”

　　体验国内最豪华的大客车——“欧洲之星”

　　9月1日早8时20分，记者准时坐上这辆德国欧洲之星，开始体验这辆据称国内最先进、最豪华的大客车。该车的车厢内共有47个座位，其中乘客座45个，要比其他豪华大客车如凯斯鲍尔少5个乘客座，所以座位之间也显得更宽敞。司机驾驶室的仪表盘上有着控制汽车的各种各样的按钮，右侧有监视车内整体情况的电视荧屏。这个荧屏通过车内外的监视器和转换器，可以对车内外的情况进行监视。司机座位的后面是一个有两个乘客座长、30多厘米宽的冷热饮水机。

　　客车的中部有一个放食物的冷藏柜，该车的乘务员闫志红说，等这辆“欧洲之星”被乘客接受了，他们准备在乘客坐车时，为乘客配发食品，就像飞机上一样。车厢内的右侧是一个小型的卫生间。但蔡炬明主任向记者介绍，许多的豪华大客车内都有这些设备，“欧洲之星”最独特的还是它的自动巡航系统。

　　“自动导航”玄过了头

　　人们对这辆“欧洲之星”最为关心的可能就是它的科技含量到底有多高？因为记者发现在围观的人们中谈论最多的就是，这辆从外表看上去和其他车没有太大区别的客车是如何的“无人驾驶”。对于这个问题，记者刚一见到河南郑州汽车客运总公司欧亚快车公司的生产经理马建伟时，他便说这几天询问所谓“无人驾驶”的电话特别多，其实见报的新闻对这辆“欧洲之星”的科技含量夸大了。他们公司新近购得的德国“欧洲之星”配备的只是自动巡航系统，而非报道中说的自动导航系统。随后记者又采访了该车的生产厂家金华北方福来汽车制造厂的郑健。郑健通过电话向记者介绍到，配备自动导航系统的条件非常严格，它要由卫星通过雷达调控，路面、网络平台的配合和技术支持，比如在特殊的道路上安装导航器等，可以说完全的自动导航系统的无人驾驶汽车在世界上可能还没有出现。

　　此巡航非彼导航

　　郑健对记者介绍道，“欧洲之星”配备的自动巡航系统是一种常见的驾驶系统。该系统在特定路况下，可以自动控制汽车的行驶。比如在全封闭的高速公路上，汽车在前方无障碍物的条件下，司机可以开启自动巡航系统。自动巡航系统开启时，汽车会采用车内配备的电脑自动控制汽车，若汽车定速在110公里/小时，这时汽车可以保持110公里/小时的匀速行驶。在行驶中遇到上下坡的情况，自动巡航系统会根据路况加速或减速，而不需要司机通过踩油门来控制。但如果在路面上遇到障碍物，司机踩一下油门，电脑就会消除记忆，恢复人工驾驶。客车越过障碍物时，司机按一下方向盘右下方的一个操纵杆，电脑又会恢复记忆，再次加速到原来设定的时速并保持匀速行驶。

　　自动巡航系统开启时间很短

　　8时30分“欧洲之星”驶出郑州长途中心汽车站。这时一位不愿透露姓名的乘客对记者说，8月30日这辆“欧洲之星”营运的第一天，他就乘坐了，坐车时感觉车速、舒适度和服务情况与他以前乘坐的豪华大客车没有太大的区别，而且票价又比其他车贵10元人民币。今天又坐就是因为时间问题，赶上哪辆车就坐哪辆。

　　9时5分，“欧洲之星”开上郑州至驻马店的高速公路。在高速公路上，司机邢毅师傅演示自动巡航系统。邢毅师傅把双脚高高抬起，向记者证明他的脚不用像以前那样总是放在油门上，可以自由地活动，缓解一下疲劳。乘客也因大客车的匀速行驶而不会有颠簸感，增加乘坐舒适度。但这种情况并没有保持太长的时间。

　　路况使得“欧洲之星”英雄无用武之地

　　目前“欧洲之星”营运的是郑州至南阳的路线，据蔡炬明主任说，全程有287公里，而其中高速公路只有80公里，占全程里数不到三分之一，其他的路况都不是很理想。大客车刚驶出高速公路，就进入了许昌市，在交通情况复杂的城市里开启自动巡航系统是不现实的。驶出许昌市后，就是襄县，然后是叶县、方城，而叶县至方城的这段路况很不好。司机和乘客也说，这段路最近在施工维修路面，而且经常有行人和其他车辆横越马路，大客车经常会减速和躲避障碍物，乘客会有摇晃感。而自动巡航系统又必须在全封闭的高速公路上才能启用。另一辆将在郑州至济南营运的车牌号为豫A52298的“欧洲之星”会更能体现它的先进性和豪华性。

　　郑州长途汽车客运总公司宣传处的朱光辉也表示这种“欧洲之星”车型其实更适合在超过500公里的高速公路上营运。从郑州到南阳的路况虽然不是很适合“欧洲之星”行驶，但因为南阳地区是河南省人口最多的地区，而且是从商人数较多的地区，在这条线路上，愿意坐豪华大客车的人多。

　　另外司机邢毅也感觉“欧洲之星”开起来没有他以前开的豪华大客车凯斯鲍尔顺手。另外由于”欧洲之星”的车身高大，承重也大，因此耗油量也大。他以前开的凯斯鲍尔只需要加油160到170升，而“欧洲之星”则需要加油210多升。

　　为了竞争购买豪华大客车

　　马建伟对记者说，更换车型是为了竞争的需要，当前河南省郑州市的客运市场共有四家公司参与竞争。为了增强公司的竞争力，除打价格战和服务战外，车型和技术含量的竞争也很重要。蔡炬明介绍道，这两辆单价为386万元人民币的超豪华大客车是由总公司购买，交给“金象快运”经营的，总公司会按折旧费收回成本。今年的8月8日才购买过来，有许多技术和车的设备都在摸索之中。

　　郑州长途汽车客运总公司营运处的李处长说：“车辆的更新增加了公司的效益。由于乘客的成分不同，要求乘坐车辆的档次也有不同。一些乘客乘坐‘欧洲之星’会有这样的心理：我坐过国内最豪华最先进的大客车。经商的人也不会在乎多出的那10元钱票价。但‘欧洲之星’的价格的确很昂贵，所以我们也只是购进了两辆而已。”

　　竞争对手认为是在搞噱头

　　郑州联开运输总公司二马路汽车站办公室主任雷影说，“他们和郑州长途汽车客运总公司是郑州客运市场的主要竞争对手。二马路汽车站和郑州长途中心汽车站共同位于郑州火车站附近，对客源有一定的争夺。两家在竞争策略上有所不同，中心站的意识还是比较新的，近几年车辆更新的比较快，如这次受人关注的‘欧洲之星’大客车的购买，就起到了广告的效应。”如果目前公路的情况允许，我们的联开公司也可能引进这种车型。但就我个人觉得，目前的路况并不适合这种车型，那么贵的车买回来又不能体现它的特点，这么做不太切合实际，还不如把实惠让利给乘客。

　　据雷影讲，他们的同型号车辆的车票价格都比郑州长途汽车客运总公司的便宜。而中心站的蔡炬明主任也说，其他客运公司的票价要便宜些，但现在乘客并不在乎几块钱，随着人们消费水平的提高，乘坐的舒适性也很重要。记者在郑州联开运输总公司二马路汽车站采访时，一位姓丁的山西乘客说，由于这的车票价格比中心站的便宜5元，如果不赶时间的话，他总是选择到二马路汽车站坐车。一位出租车司机也认为，在当前这种路况下，购买这样的大客车也没必要，在外国先进的车不见得适合中国开，这么做有点搞噱头的感觉。

　　-文并摄影/本报特派记者赵晓秋

　　-图一：“欧洲之星”是国内最先进的客车

　　-图二：该车的视野很好

　　-图三：方向盘右下方有一个操纵杆

　　-图四：前方有一个监视器，可以监视车内情况

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