本报讯 9月3日，地处全国铁路路网中心的郑州铁路分局开始对铁路“心脏”部位——郑州火车站道岔实施更换“大手术”。这次道岔更换是今年郑州铁路分局重点施工工程之一，共分三个阶段对全国三大特等站郑州火车站、郑州北站、郑州东站的113组道岔进行逐一更新换代。 现场施工总指挥、郑州工务段段长袁遂林介绍说，道岔设备是铁路的“咽喉”。经过四次大提速后，郑州地区京广、陇海区间线路道岔设备早已更新换代完毕，已经能够满足列车提速后的运行需要。作为全国铁路的“心脏”地区，郑州火车站日接发列车218列，平均每6分钟有一列火车进出；亚洲最大的编组站——郑州北站，日编组列车在2500辆以上；郑州东站是国家内陆一类口岸，日发送货物在500余吨以上。这三大特等站由于运输繁忙、车流量大、道岔型号复杂、施工场地狭窄、可利用空间小等诸多不利因素，原有的道岔越来越成为制约快速列车安全运行的“瓶颈”。

　　经过全体参战人员努力，首战3组道岔更换任务于9月3日15点30分在郑州站告捷。这次施工，郑州站需要更换道岔64组，郑州北站下到场北岔区更换43组，郑州东站更换6组。整个工程预计将于今年12月底完工。

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