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年票制收费可能调高试行两年促进经济发展，今后继续实行并考虑增设次票收费站
本报讯(记者肖小冰通讯员卢绍琨黄艳琼)广州市路桥隧道车辆通行费年票制试行即将满两年，市市政局日前完成了
年票制试行调研报告。报告指出，年票制实行至今，凸显出六大优势，因此“必须继续实施年票制”；报告还建议增设次票收
费站。至于年票制的收费标准，有关部门表示，可能会调高。待条件成熟后，将按照法定程序向社会公布。
【年票制凸显六大优势】调研报告指出，年票制对促进广州大交通格局的形成，改善市民的居住环境和工作环境，促
进全市经济的发展起到了积极的作用，试行期间凸显出以下六大优势———有利于平衡交通流量。实施年票制以来，以往车辆
通行较少的解放桥、江湾桥、鹤洞大桥车流量明显增加，其中解放大桥车流量上升420％，江湾大桥上升450％，鹤洞桥
上升170％，珠江隧道上升30％；而原来车流量较大、经常塞车的跨江桥车流量明显下降。有利于区域经济的平衡。自内
环路建成通车、实施年票制之后，交通系统不断完善，大大促进了芳村、海珠两区经济的发展，去年这两个区的人均国内生产
总值增长比率排市属八区前列。降低了城市运行成本。实施年票制后，城区的车速由原来的每小时16公里提高到每小时25
—30公里。在运作成本方面，仅“二路五桥一隧”撤站一项，每年约节省管理费1亿元。改善市区环境质量。车辆通行顺畅
，每年减少空气污染排放物约994吨。减轻了企业和群众的负担。年票制收费标准大大低于原来实行的月票价格，平均下降
幅度达41％，并且对公交车、出租车实行了优惠政策。有利于统筹还贷。年票制统一收费标准，统一运作模式，政府集中收
取，是统筹还贷的好办法。
【试行期存在三大问题】但是，调研报告也指出，在年票制的实施过程中还存在着一些不足之处，需要进一步理顺和
完善。次票收费站设置存在缺口。有些外地车为逃避缴费，千方百计避绕收费站，如西槎路、黄石西路等道路由于没有设置收
费站，大量外地车绕道由此入城，造成该路段出现漏失收费及严重塞车现象。外地车次票收费漏收现象严重。一些被委托单位
代收次票的漏收情况比较严重，部分代收单位的年票收费额呈下降趋势。收费站设施简陋。入城道路宽、顺，车辆行驶速度较
快，给查验征费工作带来极大的困难，冲卡、逃票等现象难以制止。对此，调研报告建议，必须对原年票制试行办法进行修改
。在西槎路、黄石西路设置次票收费站；在华南快速干线广园、土华收费站分别增加一个次票委托代收点，堵塞次票征收缺口
。
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