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穿梭餐厅标志
汽车时代
前天，中国的首家汽车穿梭餐厅在北京亚运村附近正式营业。据介绍，在这家面积为400平方米的餐厅中，专设了
100米的汽车穿梭车道，其中购餐通道每次最少可以容纳6辆 汽车排队购餐。当车行驶至点餐窗口时，消费者不用下车就可
点餐付费。然后开车至取餐口，通过车窗就可取到所点食品。驾驶者可以足不出车，在短短的4分钟之内完成整个购餐过程。
据统计，美国快餐业每年1290亿美元的营业额中，有超过一半的收入来自汽车穿梭餐厅。
可以说汽车穿梭餐厅的产生是在私人轿车保有量达到一定程度后才出现的。事实上，这也是这家快餐公司把这种餐厅
搬到北京来的原因。因此，业内有人士认为，穿梭餐厅的开业是一个标志性事件——北京已经走到了汽车时代的边缘。
车市私人购车
比例90％
如果说一家汽车穿梭餐厅的开业还只是表象的话，那么具体的数据则可以更清楚地表现出北京向汽车时代迈进的脚步
声。据有关资料显示，截至今年6月底，北京地区的汽车约有180万辆，其中私人轿车56万辆，占全市轿车的60％以上
。拥有驾驶执照的人数更是高达270万人。一项统计显示，今年1至6月，北京三大汽车市场共销售汽车41403辆，同
比增长25.9％，实现零售额49.6亿元，其中私人购车比例已经接近90％。
国家计委的有关人士指出，北京基本上已经具备了轿车进入家庭的三个条件。一是车价在下降，北京相当多的家庭已
经初步达到购车的收入水平。二是使用成本，从买车到报废的全过程，政府在努力采取措施使其降低。三是使用环境，道路、
城市建设、交通等近年有很大改观。
购车无远虑
路况有近忧
有人认为，汽车时代的来临是一个国家开始步入成熟的工业社会的标志。因为汽车是非常复杂的产品，零部件数以万
计，一个国家能大批量生产汽车，本身就是这个国家工业生产体系完备、配套生产能力强的综合体现。
但是，汽车时代也会带来一系列的问题。据统计，北京目前仅有规模不等的800多处停车场所，可提供的停车位只
有近8万个。这种供求矛盾之尖锐可想而知。
此外，堵车也是大问题。北京的汽车增加太快，所以交通拥堵比较严重。因此，如何管理、如何疏导交通，都是应该
在汽车时代来临的初期以发展的眼光来解决的。晨报记者修宇
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