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起步价至少可降八毛所包含的交通建设附加费早该取消，省财政厅有关负责人强调再收就属违规广州的士
本报讯本报连日来有关的士降价的话题引起各方关注，出租车业内人士称，广州的士已无降价空间。针对这种说法，
记者昨日采访了广州市有关部门。据介绍，广州的士7元的起步价中包含了0·8元的出租车交通建设附加费，此项收费是国
家财政部明文要求从今年6 月1日起停止征收的政府性基金项目之一。省财政厅的相关负责人表示，把已取消的出租车交通建
设附加费收费项目继续转嫁给消费者，属于违规收费行为。
财政部门市民有权拒缴附加费记者昨日从省财政厅获悉，经国务院批准，财政部发文要求从今年6月1日起在全国取
消200多项政府性基金项目，其中广东应取消的收费项目共有20项，广州市征收的出租车交通建设附加费(穗府办［1992
］3号制定)就是其中一项。省财政厅于今年5月31日转发了这份通知。按规定，出租车交通建设附加费取消后，公民、法
人和其他社会组织都有权拒缴，对不按规定取消或变相继续征收收费的，将追究有关部门和单位责任人的行政责任，在6月1
日后收取的或之前已预收的资金都应返还给缴费者。据介绍，出租车建设附加费按420元／辆向的士司机收取，但是这笔费
用一直以来都是由乘客支付。在广州的士7元的起步价中就包含了0·8元的出租车交通建设附加费。那么，在国家明令取消
出租车交通建设附加费取消后，乘客还有什么理由继续为此埋单呢？省财政厅的相关负责人表示，把已取消的出租车交通建设
附加费继续转嫁给消费者，属于违规收费行为，收费定价部门应尽快对原有的收费标准进行合理调整，将国家取消的这部分收
费项目让利于民。
的士司机这笔费用的确不该收记者昨日分别与广骏、交通集团的3位出租车司机聊起出租车交通建设附加费取消的事
情，其中有两位出租车司机都已听说收费取消了，并且也了解这笔收费是由乘客支付，两位司机都认为既然今后这笔收费不再
向出租车司机收取，那么也不该再向乘客收。还有一位出租车司机虽然对乘客承担出租车交通建设附加费并不了解，但在记者
向其解释后，他也认为，这笔费用不该再向乘客收取。苏师傅开出租车已有两年多，据他说，在广州的士7元起步价中，除了
两公里的车费4·8元外，剩下的2·2元就是平摊的税费。在这2·2元中，0·8元的交通建设附加费算得上是“大头”
了。苏师傅认为，如果国家已明令停止征收，那的确没什么理由再要乘客埋单了。
的士乘客预收车费小数怕长计还有市民提出，广州的士预收车费的计价方法也不尽合理。王小姐家住天河，离单位接
近2公里，按说打一次车应收起步价7元，可王小姐称，按照现行计价方法，刚刚到两公里时，的士计价器就跳到8元，开始
预收下一段路程的费用，乘客要为此多支付1元，“这对消费者来说显然是不公平的。”王小姐认为，小数怕长计，不合理的
收费就该取消，改进计价方法也是广州的士降价的空间之一。采写：本报记者李艳苟骅普德法摄影：本报记者徐文阁
图片说明：空车等客的的士在路边排成长龙。小数怕长计，该取消的收费就该取消，广州的士仍有降价空间。
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