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十年没多一辆的士出租车费何以难调，物价部门称关键是缺少竞争深圳的士铁定降价
本报讯从2000年至今，深圳交通部门和物价部门一直都在着手准备出租车调价工作，然而，2年过去了，还一直
“只听到雷声不见下雨”。出租车调价为何这么难？深圳市物价局一位相关工作人员分析，出租车市场缺乏充分竞争是主要原
因。该人士指出，深圳出租车营运车牌照的供需关系一直都比较紧张。在1993年最后一批车牌下发后，全市出租车总量始
终是8505辆，10年没有增加1辆。与此同时，城区面积和城市人口却在快速扩张，这样难免造成供需缺口。在这种情况
下，出租车价格一直难以下调，经营单位和出租车司机利益难以平衡，经营公司不愿降低其承包费。然而，由于政府将经营权
出让给经营公司后，经营公司运作属于企业行为，如果经营公司不愿下调承包费，政府缺乏足够的法律依据进行协调。如果强
行调价，将直接增加出租车司机的负担。事实上，2000年的相关调研就表明，一个出租车司机在投入20多万元承包费后
，每天工作12小时，1个月的收入只有四五千元左右，甚至更低。因此，该人士指出，可行的解决办法是增加运力投放，投
入更多的营运车辆，改变目前出租车市场缺乏充分竞争的现状。采写：本报记者李艳苟骅普德法
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