蓝箭缘何事故频频代表国内高速列车最高水平却已发生十多次故障，本报记者对此展开调查

　　民间对于国产“蓝箭”高速列车的质疑，在2002年8月7日的那一刻达到了顶峰————再无耐心的乘客打破车 窗玻璃，爬出了中途“瘫痪”的T875次“蓝箭”列车。此时距“蓝箭”在广深线投入商务运营有1年零7个月。而这起尚 在调查中的事故在有关“蓝箭”的媒体记载中可能是最严重的一起，但并不是惟一一起。记者对于“蓝箭”的调查就是从这样 一次不太和谐的事件开始。

　　“蓝箭”是中国研制生产的新型交流传动电动旅客列车，被公认可以代表国内最高水平。目前在广深线上行驶的“蓝 箭”，也是国内仅有的已投入运营的“蓝箭”高速列车。这种车符合高速空气动力学要求的“子弹头”造型，又由于外观如“ 子弹头”，所以被称为“子弹头”列车。其设计时速达305公里，被誉为“轨道上的空中客车”，是由株洲电力机车厂、株 洲电力机车研究所历时2年的联合攻关研制完成。2001年1月8日，第1列“蓝箭”号在广深线正式投入商务运营。随后 ，又陆续有7列“蓝箭”在广深线投入使用。2001年10月21日，有8列“蓝箭”在握的广深铁路初步实现城际间公交 化。“蓝箭”号列车时速为200公里。该列车目前在广州至深圳间运行时间不到一个小时。该列车可载客422人，车体外 观呈流线型，由蓝、灰、白三种颜色组成。“蓝箭”号开行160秒钟后，时速可非常平稳地提高到180公里，试验时最高 时速达到235公里。

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