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8个月发生撞桥事故50多起桥梁寿命遭到严重威胁通过四惠桥的路被封了。昨天，记者从朝阳交通支队双
桥队了解到，因接连遭到大货车的撞击，为避免四惠桥再次受创而发生危险，交管部门只好将此路夜间封闭。
双会桥下险些发生撞桥事故“皮”近来，四环路上的立交桥被大型载重车撞伤的事故已经是屡屡发生。昨天，记者从
市政和交管部门获悉，针对最近较为突出的外地进京大货车 超高撞坏立交桥现象，有关部门将进一步加强管理，并采取一系列
有效措施，减少并力争杜绝此类事故的发生。据了解，目前在四环路的立交桥上，都已设置了钢制防撞设施，并且交管部门实
行弹性上班制度，增加了夜间巡逻警力。
四惠桥被撞，道路无奈被封“皮”
西南四环科丰桥被剐破一块“皮”
小红门桥受损严重再次受创被迫封路8月28日晚20时30分左右，一辆大型罐式半挂车由于车体过高，卡在
了四惠桥桥洞下，使四惠桥再次受创。双桥队民警在处理该事故后，将这辆车暂扣。考虑到该桥曾经被大货车多次撞击，为避
免再次受创而发生危险，交管部门将通往四惠桥的路封闭了。负责此事故的陈警官告诉记者，四惠桥桥高2.3米，原本在桥
洞前有限高标志，但没设置多久就被撞坏了。据了解，现在正值施工旺季，各种大型车辆行驶增多，撞桥事故也接连发生
。8月18日夜里在阜成门、复兴门、玉蜓桥就发生了3起撞桥事故，所幸的是由于立交桥前的“保护神”——防撞门架起了
作用，这3座桥梁才免遭劫难。而8月4日、8月8日在东四环和南四环发生的两起撞桥事故就没有那么幸运了。在这两处事
发地各有一过街天桥被撞，肇事车辆都是斯太尔自卸大货车。由于货斗突然翻起撞在了过街桥上，致使驾驶室和后斗分离，车
毁人伤，两座天桥都受到了严重的创伤。四环桥梁伤痕累累昨天，记者专程驱车沿四环路内环绕了一圈，发现西
四环、南四环上的部分立交桥被撞情况较为严重。其中，安装在小红门桥桥洞下的一块栏板连同安装在其上的红绿灯都被撞毁
，在花乡桥南的一处单行线上方的桥梁也被撞掉一大块，而北展桥桥梁下的擦痕也很明显。昨晚7时左右，记者还在四惠桥下
目睹了一次超高大货车通过桥洞的惊险场面。一辆外地进京的大集装箱车通过桥梁时，车顶距桥梁最下部还不足20厘米。货
车司机担心车辆超高，将车停在主路中间后下车估算桥高，造成了短暂的交通拥堵。记者从市政处获悉，位于北四环上的
健翔桥是京昌高速公路的一个主要入口，来往车辆特别多，因此屡遭劫难。1997年更换过一次主梁，1999年更换了4
片边梁。后来市政处在桥前安装了防撞架，才使桥梁受损程度有所缓解。安华桥也是常遭厄运，被撞得“伤痕累累”，2000
年6个月里就被撞击5次。去年，我市发生撞桥事故更是高达73起。频繁的撞、刮、蹭事故使桥梁的使用寿命大大缩短。
车辆超高成为“主凶”据市政处数据统计：今年1至8月份已经发生撞桥事故50多起，对桥梁结构造成了严重威
胁。经过对撞桥事故的分析，车辆超高、路况不熟、疲劳驾驶、酒后开车、车速过快和违章行驶是撞桥的主要原因。其中车辆
超高造成撞桥的现象最为严重。这几年随着交通流量的增大，为缓解主路上的交通压力，机动车也可在辅路上行驶。但立交桥
辅路桥洞高度不一，最低的桥洞净空不足3米。而一些集装箱、混凝土大罐车都超出这个高度，一些司机不注意限高标志，强
行通过，结果使桥梁“伤筋动骨”，危及桥的寿命。被撞桥梁寿命减半撞桥事故的频繁发生使京城的桥梁受损严
重。市政工程管理处的李惠敏告诉记者：市政工程管理处管辖着北京市城近郊区1000多座桥梁。北京这些桥梁有近年来新
建的四环主路上的立交桥，有修建于二十世纪七八十年代位于二三环主路上的立交桥，有坐落在郊区上个世纪五六十年代建成
的过河桥梁。这些桥梁的正常使用年限为50年至60年，但由于各种原因，一些桥梁受损坏程度比较严重，大量的桥梁只使
用了二三十年就需要加固和维修。市政工程管理处对这些桥梁受损的原因进行了大量调研和分析，发现一方面是桥梁被撞事故
频发；另一方面是超载过桥。据桥梁工程专家介绍：超载过桥造成的损失，除表面破损、断裂形成的外伤以外，主要是应
力破坏和材料疲劳造成桥梁内部结构受损，这些“内伤”极大地影响到桥梁的使用寿命。尤其那些位于城区边缘地带的上世纪
五六十年代建成的桥梁，由于设计等级较低，长期处于超负荷状态，桥体已出现过劳现象。位于卢沟桥南路的小清河桥、哑巴
河桥、卢沟新桥，三座桥自西向东连成一体，均建于上世纪七十年代初，因设计寿命到期和长期超载运行，目前桥梁结构已严
重受损。措施一：更新材料拆除重建李惠敏告诉记者：为保证车辆及行人的安全，市政处已将小清河桥爆破
拆除，在原地重建起一座长240米、宽16米的新桥；哑巴河桥更换了破损的主梁，并重新加固；卢沟新桥则采取钢纤维混
凝土新型复合材料及新技术进行了减荷和加固。现在，这三座经“强筋壮骨”后的桥梁已对京城西南方向的进出畅通起着关键
作用。措施二：统一标准司机配合市政处有关人士表示：要杜绝超高车撞击桥梁事故发生，一是要求新建立交桥
按照横跨主路桥梁不低于4米，横跨辅路桥梁不低于3.5米的标准修建，并配齐标高警视标志牌。二是加强被动防撞措施，
即在以往修建的达不到上述标高的桥梁前方设置坚实的防撞钢架，从现在已经安装了桥梁防撞钢架的立交桥的使用效果看，已
经杜绝了新的撞桥事故的发生。目前有关部门已经加大投入，严格管理。当然，更需要广大司机朋友自觉配合，严格遵守有关
限高、限载规定，确保道桥交通安全。措施三：夜间巡警增加一倍记者采访了市交管局事故处贾副处长，他表示
，在四环路上，货车装载货物过高或车体过高将立交桥、过街天桥撞“伤”的事情屡有发生，比较严重的是前不久在东四环霄
云桥发生的一起事故，一辆自卸车在穿行过街天桥的时候，可能已经意识到车体超高，减速慢行，但还是卡在了桥下。正当司
机准备倒车时，后面一辆高速行驶的桑塔纳撞在了大货车尾部，造成3人死亡。此类事故多发生在夜间，因为天黑，许多
司机看不清路，所以极容易造成事故发生。为了减少货车撞桥的事故，交管部门已增加了警力，调整了上岗班次，夜间巡逻警
力增加了一倍，从而保证桥和车的安全。措施四：及时修复消除隐患据了解，市政处在近三年时间内完成了70
座有严重问题桥梁的加固、改造任务，极大地提高了我市桥梁的运行能力及安全系数，消除了事故隐患，确保了车辆和行人的
安全。今年又正在对20座存在问题的桥梁进行修复。桥梁管理人员通过本报向广大司机、市民呼吁：如果发现桥梁遭到破坏
，请拨打市政处的举报电话：63563544(白天)、63563175(夜间)。本版撰文李崴信报记者阎峥
本版摄影朱春雨李崴
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