9月7日，由秦皇岛驶往海南的“红旗200”号散装船在东海大长途山海域遭遇台风“森拉克”。只见附近海面上狂风呼啸，恶浪翻天，暴雨如注。而这艘散装船恰巧在这一海域经过，风在桅杆上、支索上、电报天线上打着呼哨，风浪像瀑布似的倾泻下来，这艘1.8万吨级的货船在12级的大风中左摇右晃，险情不断，各部位不断传来船员受伤的消息，情势危急，求救的电波不断发出。

　　8日上午9时许，东航某指挥所接到浙江省急救中心打来求救电话，请求部队派飞机营救海上遇险船员。值班人员闻讯后立即将情况报告东航首长，正在值班的东航司令员贾茂荣少将果断命令，“空中担架队”做好紧急起飞准备，抢救伤员，随时准备升空抢救海上遇险人员。

　　东航派出了最优秀的飞行员

　　接到指挥所命令后，素有“空中担架队”之称的东航某直升机团立即成立临时抢救小组，派出最优秀的飞行员，以最快的速度备航待飞。由于台风“森拉克”还没有过去，在恶劣的气象条件下进行超常规飞行难度高且危险性极大，但是为了及时挽救遇险船员的生命，部队首长在在分析出事海区的地貌特征、研究营救方案后，当即决定紧急起飞。几分钟后，停机坪上，只见一架某新型直升机冒着风雨腾空而起，向出事海区飞去……

　　医护人员机上紧急抢救

　　此时此刻，受台风影响严重，该处天气仍异常恶劣，天空中积云浓重，伴有间歇性阵雨，海面上浪高风大，能见度低，由于船机无法联络沟通，飞行副团长曹勋经过仔细辨认，好不容易找到在海上漂泊的“红旗200”货船。发现目标后，曹副团长紧急下降高度，突然发现该船的停机平台建在船中央处，四周有障碍物，而海面上的风速在每秒25米以上，远远高于飞机抗风能力20米/秒的极限，降落难度明显增大。时间就是生命！困难再大也要克服，曹勋和赵建华这两个优秀飞行员沉着冷静，密切配合，“左5度！右8度！好！--可以降落！……”在领航员田学刚的准确引导下，经过一番努力，飞机终于稳稳地降落到停机平台上。“快！抢救伤员！……”舱门一开，随行的海军总医院代职军医何远翔及救护人员立即跃下，跳上甲板，将受伤的6名船员逐一抬上直升机安置妥当，直升机立即起飞返航，医护人员在机上检查受伤船员病情并进行包扎急救……

　　4辆救护车停机坪待命

　　值班室里铃声不断，气象数据、跑道准备等信息不断传来，值班人员忙而不乱，沉着冷静。飞机返航的消息已经收到，两个小时前司令员贾茂荣少将亲临塔台组织指挥，关注整个营救过程的一举一动。指挥台前，团长刘长胜亲自调度，不断给飞行员发出指令。透过塔台玻璃，可以看到外面雨还在下个不停，能见度极低，在停机坪远处，闻讯而来的宁波市120急救中心和部队的4辆救护车已经准备就绪，大家都在关切地等待直升机的返航。11：14分，机场北方传来了直升机的马达声，隐约见一个小黑点逐渐接近，逐渐变大，是营救的直升机！“塔台！塔台！XX号完成救援任务，请求降落！……”“XX号，请在X号停机坪降落！”刘团长给飞行员发出指示，直升机接受指令后缓缓落地。此时，救护车上的医护人员已经抬着担架、推着病床车跑了过来，小心翼翼地将伤者抬往救护车，前前后后，忙个不停，贾司令和刘团长也跑到现场组织官兵运送伤员。看到医护人员人手不够，飞行员申建不顾疲劳将轻伤船员背到急救车上，医护人员则在车上给伤势严重的船员进行抢救。11：18分，4辆救护车先后载着伤员一路疾驰，离开机场驶向宁波市第二人民医院……此时，天还下着大雨，指战员们一直目送着救护车逐渐远去，曹副团长和赵建华击掌相庆，两位飞行员会心地一笑。贾司令员也长长吁了一口气，从口袋中掏出一包“大红鹰”，“来！抽一根，大家都辛苦了！”说罢贾司令亲自把烟发到了在场的每个人的手中……大家一颗悬着的心终于平稳了。

　　5名船员脱离生命危险

　　接到通知的医护人员早就等候在急诊部门前，焦急地望向医院大门口，没过多时，几辆救护车鸣笛驶进院门，不等车停稳，救护人员就跑过去打开车门，与部队的医护人员一道把伤员送进急救室。经过进30分钟的抢救，从急诊室传来消息，除一名船员因伤势过重在船上就已遇难外，其余5名船员已经全部脱离生命危险。至此，一场惊心动魄的海上大营救画上了圆满的句号。在短短一个多小时的时间，我们的“空中担架队”又奏响了一曲新时期拥政爱民的凯歌。(人民网9月9日讯)

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