本报讯（记者沈良中通讯员晓殷）已跻身全国沿海十大港口行列的舟山港，时下正擂响建设亿吨大港的“进军鼓”。

　　在舟山老塘山港区左侧海域，一艘海上打桩作业船正有力地挥动着巨大的钢臂，将一根又长又粗的混凝土大管试验桩打入深海。在工地上指导工程建设的舟山市港务局负责人告诉笔者，老塘山港区三期工程将投资1.87亿元，建造一座5万吨级多用途货物码头，以进一步提高舟山老塘山港的吞吐能力。

　　据介绍，舟山有水深15米以上深水岸线103公里，港域总面积1000平方公里，建港条件得天独厚。目前全市拥有500吨级以上货运码头248个，其中万吨以上码头11个。去年舟山港货物吞吐量3281万吨，位居全国沿海十大港口第九。舟山市委、市政府提出，加大力度实施“以港兴市”战略，充分发挥港口资源优势，积极配合上海国际航运中心建设，主动融入上海—宁波—舟山组合港建设统一规划，大胆突破行政区域界限，大力引进重大港口建设项目。通过努力，实现2006年港口年货物吞吐量7000万吨、2020年1亿吨的跨越式发展目标。

　　今年以来，舟山重大港口建设项目不断，合作开发进程明显加快。走进由上海宝钢集团投资13亿元、刚刚建成的马迹山矿石中转港，只见25万吨级码头上2台龙门吊臂时起时落，千米长的输送带满载着来自巴西的铁矿石不停地运转，进行着开港前的试运行。据了解，这座年吞吐能力达2000万吨的矿石中转港，自今年5月底投入试运行以来，已成功接卸外轮12艘次，完成矿石吞吐量170多万吨。在嵊泗，举世瞩目的上海国际航运中心洋山深水港建设工程即将动工。这是我国港口建设史上迄今规模最大、建设周期最长的港口建设工程，总投资近600亿元，总工程预计2020年完工，码头设计吞吐能力1500万标准集装箱以上。其中，即将动工建设的一期工程，将建一座全长约30公里的芦洋跨海大桥，5个能停靠第五、第六代集装箱运输船舶的泊位。

　　嵊泗县领导告诉笔者，洋山深水港建设工程是浙沪双方参照国际上大型组合港建设经验，用市场化机制解决区域分割，合作开发，共图发展的结晶。目前，一期工程所需的140亿元投资全部落实，小洋山岛居民搬迁及配套的电力、通讯、供水等前期准备工作正在有序进行。

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