一列长约80米的彩色流线型列车，静静地卧在轨道之上。这是第一辆“上海制造”的轨道交通列车。

　　本月18日它将正式下线，并且在年内投入试运行。不久的将来，它将奔驰于莘庄与闵行之间。

　　上海轨道交通车辆的生产，由此实现了“零的突破”。

　　地铁运能目前仅发挥两成

　　似乎越来越多的人正在抱怨上海地铁的日益拥挤。据上海地铁运营总公司统计，上海地铁一号线、二号线和高架明珠线的日客流量，目前约为70至80万人次，今年最高峰达到107万人次。这个数字看上去的确很高，但是，当初上海设计的一号线运能日客流量为268万人次，二号线是223万人次。按照这样的运能，上海地铁本不该出现“人挤人”的现象。

　　为什么具备如此高运能的上海地铁，却如此不堪高峰时段的滚滚人流？

　　答案很简单：“车辆不够”。

　　以地铁一号线为例，按照规划，应该配置17列8节编组的列车，而实际投入运行的车辆不但列数少，而且每节列车只有6节车厢，规划设计的高峰发车时间为一分半钟，而目前几经调整才达到4分半钟。由于车辆少、发车时间间隔长使得设计能力只是发挥了20%。原本载客2000人的列车，高峰时段在某些站点往往要载3000多人。而由于进口车辆每节车厢的价格高达上千万元，通过大量购置车辆来缓解拥挤在短时间内显然是不现实的。

　　轨道车辆三年前开始起步

　　面对如此矛盾，1998年，市政府确定了关于轨道交通的两个战略任务，其中一项就是要发展轨道交通的相关产业。自此，以市场换技术的车辆合资项目开始启动，在发展轨道交通设备产业的同时，为申城轨道交通的发展服务。

　　在与世界各国先进的轨道交通生产厂商广泛的接触和谈判后，经过市政府同意，上海电气集团总公司和法国阿尔斯通共同出资组建上海阿尔斯通交通设备有限公司和上海阿尔斯通交通电气有限公司。上海轨道交通产业开始起步。

　　刚刚建立的上海阿尔斯通交通设备有限公司很快争取到了第一份订单———上海轨道交通5号线车辆的供货合同。为了早日拿出精品，上海阿尔斯通抽调精兵强将分8批15个课题21人次，赴西班牙巴塞罗那阿尔斯通交通工厂结合生产实际进行车辆组装、生产制造、生产计划等方面的培训，组建了一支技术力量精湛的建设队伍。，经过夜以继日的奋战，终于高质量地完成了第一辆车。并且在第一辆车上，成功地实现了10%的国产化率。按照计划，在2005年，将实现70%的国产化目标。

　　目前，上海阿尔斯通已具备为轨道交通项目提供车辆的能力，设计纲领为年产300辆列车，年维修1000辆营运车辆。

　　整体设计安全舒适人性化

　　上海制造的轨道交通列车究竟怎样？昨天，记者在现场看到了第一辆车。彩色的铝合金型材料的车厢，有色的隔音玻璃，分设的玻璃钢座位……外形颇“酷”。

　　上海阿尔斯通总工程师陆如星介绍说，这辆轨道交通列车的特点是“安全、舒适”，充分体现了人性化的特点。陆如星举例说，经常乘坐地铁的人，有时因车辆启动和停下太过急促，站立不稳。而轨道5号线的列车驱动采用变频交流电机，有良好的调速性能，使列车开行时更加稳健，启动或制动更加自然，乘客的舒适度提升。

　　在安全方面，则建立了三级制动，分别是电气制动、电阻制动、空气制动，形成“三保险”。还有一整套应急系统，一旦出现问题，能够及时疏散。

　　产业前景一块巨大“蛋糕”

　　作为上海努力培育的产业高地，上海的轨道交通产业有着更为远大的理想。公司总经理蒋珍珍说，公司不仅将为上海服务，更要放眼全国。

　　据悉，上海正在规划的11条地铁和10条轻轨，线路总长度达780多公里，到2005年本市轨道交通车辆的需求量就接近1000辆。再加上安装维修与备品备件，上海轨道交通市场具有巨大发展潜力。更何况，国内有20个城市正筹建自己的轨道交通，根据规划约需车辆10000辆。而从国外进口的地铁车辆，每节车厢价格高达上千万元人民币，这将成为制约国内轨道交通的瓶颈。实现国产化后，每辆车厢即使以90万美元计算，这一产业无疑还是一块巨大的“蛋糕”。

　　不仅如此，车辆制造还拉动了相关产业的发展。近年来，上海工业为二号线的车辆提供了15%的配套件，总承包了明珠线的电力和电气系统。随着上海第一列城市轨道交通车辆研制成功，申城工业还将着重扩大以城市轨道车辆为发展主线的轨道交通装备产业，拓展供电系统、环控系统、自动检售票系统、牵引系统、车门及车站屏蔽门、空调装置、信号系统等，争取这一新产业领跑全国。

　　“我们投入了最好的技术”

　　———访阿尔斯通中国投资公司副总裁白诗德“3年前，我来到中国时，还只是来谈论怎样组建公司；3年后的今天，我看到的是在世界上已处于先进地位的工厂。”昨天，阿尔斯通中国投资公司副总裁白诗德对上海阿尔斯通的发展赞赏不已。

　　作为世界最先进的轨道交通列车生产商之一，阿尔斯通在这一领域具有雄厚的技术力量。据介绍，世界上每生产4辆轨道交通列车，就有一辆采用阿尔斯通的技术。那么，阿尔斯通是否将先进的技术输入了上海阿尔斯通呢？

　　对此，白诗德作了肯定的回答。他说：“我们把所有最好的技术都投入了。”他进一步强调说，“事实上，在上海生产的车辆能通过世界上最高的标准。”

　　这一说法得到了中方专家的证实。上海阿尔斯通总工程师陆如星说，上海轨道交通列车的制造，在22项技术参数上采用世界一流设计，因此起动加速度快、爬坡能力强，适用于在地下、地面和高架线路“高开低走”。突出的变频和控制技术，将使上海乘客首次体验到这种列车的舒适和灵便。

　　在上海的良好进展使得阿尔斯通对未来充满信心。在上海阿尔斯通的工厂里，尚有一块3万平方米的土地。据悉，在那里将兴建二期工程。白诗德说：“我们与上海的合作，还只是刚刚开始。”郁中华

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