中新网北京9月13日消息:据金羊网-羊城晚报报道,记者昨天从南方航空公司了解到,南航将从9月15日到1
0月15日开展一个名为“航班正常月”的竞赛活动,意在扭转今年上半年正点率较低的不利局面,在国庆黄金周时期全面实
施“正点行动”,力争使航班正点率由目前的67%提升至80%,向困扰旅客的航班延误问题宣战。
据了解,在“航班正常月”活动期间,南航将加强SOC(运行控制中心)对运力实施统 一调配,加强现场监督力量
,并启用25个现场协调员,加强各部门之间的团结协作,同时南航还计划采取每天留一架飞机作备份运力等措施,提高航班
正点率。
据了解,不正常运行每年占南航运行成本的2—3%,南航为此每年损失将近一点八亿元。为解决旅客乘坐飞机遇到
的延误大难题,改善服务工作,此次南航决定以专项竞赛的方式,大力主攻自身原因导致的航班延误以期最大限度地提高航班
正点率,改进服务工作。其中的有力措施包括保证每天留有一架飞机的备份运力,第一班航班保证准时,飞机出港入港航班的
10分钟都安排在航班计划时刻表内,对于造成航班延误的员工个人,最高罚款将达5000元等。其中不少措施为国内航空
公司首次实施。
为调配运力缓解航班延误创造更好条件,南航加强了现场监督力量和地面服务保障工作,减少运输服务、旅客、联检
等原因造成的延误;加强机务维护力量,减少出现飞机临时故障的概率,对机务维护力量差的外站机场,适当增加随机机务人
员。当航班遇到时间延误时,主动做好旅客的安抚和解释工作,避免矛盾激化。
另据记者今天早上从南航获悉的最新消息,南航出台“正常月”竞赛活动后,将在黄金周期间,采取加班包机的措施
,确保航班正点率,并强调保障旅客知情权,第一时间告知旅客延误原因,加强与机场安检、海关、边防等联接单位协调。在
国内加班包机增强运力,重点在旅游城市海口、黄山、杭州、桂林、昆明等地。而国际航班主要是针对广交会的需要,集中在
香港航线也会相应增加相当数量的班机。
相关链接:中国民航航班正点率:75.9%
今年上半年中国民航的航班正点率平均水平为75.9%。造成航班不正常的原因大致可分为5大类20余种,包括
天气原因、空中交通管制、机场保障、旅客自身及航空公司原因等,其中航空公司原因又可分为飞机晚到、公司计划、机械故
障、空勤人员原因等。
乘客对航空公司时有误解
航班延误容易引发旅客与工作人员的冲突,有关专家认为,很多冲突的发生都是因为一些认识上的误区。
认识误区1
航班延误,工作人员总是说起飞时间“不确定”,这是航空公司在欺骗旅客,根本就是不负责任!
专家解释:一般来说,在机械故障原因难以查明、航路天气和对方机场天气好转时间不确定、对方机场关闭时间不定
等情况下,航空公司都难以确定航班延误的准确时间。
认识误区2
动不动说航班延误是因为“机械故障”,这是在玩“障眼法”。航空公司是为了自己的经济效益而牺牲旅客的利益。
专家解释:安全方面的信誉对航空公司是第一位的,绝不会故意以“机械故障”为“障眼法”换取旅客暂时的理解。
现代飞机是一个复杂的系统,当出现故障,可能是某一部件出现故障,也可能是系统复合故障,飞机的故障排除必须按照排障
流程来执行,所以很难判断确切的排障时间。
认识误区3
航空公司动不动就取消航班,他们是想把我们和其他航班的乘客合并,从而节约成本。
专家解释:实际上,航空公司最不愿意看到取消航班的局面。取消航班的飞机仍要空机飞行,这与载客飞行的成本是
差不多的,并不节省运营成本,另外,航空公司还要将旅客改签到其他航空公司的航班上,有时还要承担旅客的食宿等费用,
收入会受到巨大损失。据了解,南航每年仅因取消航班就要增加1.8亿元的运营成本。
认识误区4
发生“飞机故障”意味着飞机不安全,我们不愿乘坐发生故障后又修复的飞机。
专家解释:影响飞行安全的故障按影响程度分为两类。一类是飞机不能满足持续适航的要求的故障;另一类则是属于
飞机虽然出现故障,但造成的影响不大,此时飞机仍满足持续适航要求,但各航空公司出于对旅客安全和舒适的考虑,认为有
必要进行彻底排障。这两类故障按照排障流程进行处理后,飞机的安全品质完全可以得到保障。(记者彭卫、李银)/p>
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