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乘客胃出血生命垂危，国航飞机离目的地还有8小时行程，机长果断作出决定——
本报记者高杉报道温哥华时间9月10日13时45分，由欧蓉生机长驾驶的国航CA992航班准时从加拿大温哥
华机场起飞，这是一架可乘坐290人的空中客车A340，当时机上载有180名旅客。
-机上一乘客突发急病
飞行了两个小时左右，22排K座的旅客向乘务员张亚杰求助，这位中国籍旅客名叫杭晓春，今年39岁，他曾有胃
出血病史，这次专程回国治疗。没想到飞机刚起飞不久，杭先生就感到胃部不适，而且发现便血。
张亚杰把这一情况报告了乘务长，乘务长又赶忙报告机长，并安排乘务员暴蕾马上对乘客广播，寻找医务人员。旅客
们马上响应，一名广东口音的护士小姐赶来观察病人的情况，一位老先生送来云南白药，在空军总院工作的一位医生让乘务员
用餐巾包好冰块，放在杭先生的胃部止血，还有一位老人拿出了随身携带的血压计。当时，杭先生的血压是80/130，心
率100，还比较正常。
机长请乘务长注意观察病人的病情，一边继续飞行，一边做好了应付意外情况的准备。这时，离最近的备降机场——
美国安克雷奇机场还有大约半小时飞行时间。
-获准备降，紧急放油30吨
飞机上病人的病情一度比较稳定，乘务员们把杭先生安排在离卫生间最近的一排座位上躺下休息，不时地观察。然而
，就在飞机已经驶过安克雷奇机场40分钟后，杭先生突然又冲进卫生间，好像要呕吐，但没有吐出来，十分痛苦。乘务长赶
来询问他的情况，结果眼看他的脸色越来越苍白，满头虚汗，昏迷过去，再测血压和脉搏，竟然都没有了。
机长接到报告，连忙来到病人身边，见此情景，果断决定：“返回安克雷奇机场！”
机长回到驾驶舱，立刻与安克雷奇机场的空中管制员联系：“飞机上有一位病人，经观察是胃出血，已经昏迷，航班
需要备降安克雷奇。”也许因为正处在“9·11”一周年的敏感时期，也许管制员担心机长受到胁迫，总之，足足停顿了半
分钟，管制员才回答“允许备降，飞机右转飞向安克雷奇，保持高度”。
飞机从温哥华起飞时，加了90多吨燃油，因为温哥华至北京要飞11小时30分钟左右，此时才飞了3个多小时，
要安全降落，飞机必须先放掉30吨燃油。飞机一边下降，一边释放燃油，空管员指挥其他飞机避让。距离机场还有40海里
时，机组报告空管员还需放油10分钟左右，于是空管人员指挥飞机飞到一片森林上空的放油区继续放油，又过了七八分钟，
飞机放掉30吨燃油，终于可以降落。
格林尼治时间9月11日零时51分，为了挽救一位旅客的生命，CA992航班降落在美国安克雷奇机场。此时，
机场的救护车、消防车已经准备就绪。
飞机停稳后，由3名美国医护人员组成的救护组先上了飞机，虽然此前杭先生的情况略有好转，但血压只有21/4
5，医护人员立即在客舱里就地对病人进行紧急抢救，杭先生慢慢苏醒了过来。
-适逢“9·11”,美国警察上机检查
由于恰逢美国“9·11”事件一周年，机场保安十分严格。机场没有像以往那样，病人一下飞机，就尽快安排飞机
起飞，而是要求所有的旅客和机组人员重新过海关、过安检，并派警察对飞机进行彻底检查。国航安克雷奇机场站陈京站长和
其他工作人员，以极高的工作效率为飞机安排重新加油、配餐，申请飞行计划等等，仅仅两个半小时以后，飞机便重新起飞。
北京时间9月11日20：15，CA992航班降落在首都机场，比计划降落时间晚了4小时20分钟。
虽然有很多旅客购买的是联程机票，但没有人为耽误行程而发出一句抱怨，相反，当飞机重新起飞后，乘客向机组人
员报以笑容和赞扬。
正如欧蓉生机长所说，是机组、机场工作人员和所有乘客的努力，挽救了一位旅客的生命。
国航空中救人备忘录
1.今年1月10日，从北京飞往成都的国航CA1407航班，在正点起飞约65分钟后，又紧急返回，降落在首
都机场，因为飞机上一个病人生命垂危。
2.去年2月15日，国航为一位身患心脏主动脉破裂的内蒙古旅客搭建了一条“急救通道”，飞机拆掉6个座椅放
置担架，将病人运至北京。经过抢救，病人脱离危险。
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