■两栖吉普成功试航
■张潜和儿子驾驶着改装车在水中试验
图为改装的水陆两用车格外吸引路人的目光
北京第一辆民用水陆两用车昨在十渡首航成功
本报记者报道 昨天，北京第一辆民用水陆两用汽车在十渡首航成功。
昨天11点，今年52岁、曾做过石油勘探队员的张潜驾驶经过改装的“金旋风”下水，开进两米多深的湖里。试航前，他将车顶的两条浮船缓缓放下。入水之后，浮船的浮力很快将吉普车托出水面。这位设计者脚踩油门，推动操纵杆，吉普车驶入湖中深处。在湖中巡游45分钟后，吉普车安全驶回陆地。
张潜说：“两个浮船的浮力为2700公斤，因此完全不用担心汽车会沉到水底。汽车入水后依靠浮船后部的螺旋桨推动前进。”
张潜从1999年开始自费研制水陆两用汽车。他希望将这项发明专利赠送给抗洪救灾部门。据介绍，此次试航成功的汽车是他报废两辆吉普车后才研制成功的。
经过四年研制，耗尽两吨钢材，报废两台汽车，耗资十几万元，昨天，张潜终于将他的水陆两用汽车推下了水。张潜说，试航成功后他希望勘探部门、水上公园或者抗洪抢险部门能与他合作一起推广水陆两用汽车的使用范围。
为了改造水陆两用汽车，张潜把房子都卖了，现在终于研制成功了。张潜说：“我现在最愁的就是没有资金，如果有充足的资金，我的改装车还能做得更精细，性能也更稳定可靠，应用范围也更广泛。比如在海边等旅游区搞门对门服务，客人可以直接开车下海。”
1999年张潜开始制作他的第一辆水陆两用汽车。“第一辆车只达到设计要求的20%。经过4年的改进，今天终于能自由地在水面上行驶了。”张潜高兴地告诉记者，“最初设计时，是为了解决夏季湿地中的石油勘探用车问题，现在看来水陆两用车的使用范围还很广，抗洪救灾、旅游、水面养殖的看护等等。”
张潜介绍说，现有的水陆两用汽车，只有军队使用，由于车体必须进行防水密闭处理，因此成本很高，造价往往在百万元以上。而他设计制造的水陆两用汽车在普通货车、中小型客车或吉普车上都能安装，设备造价仅为三四万元，而且性能稳定。
-文/本报记者
-摄影/本报记者贾婷
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