现象：施工导致大堵车

　　导致这次大拥堵的原因是天通苑门前挖沟施工。本就不宽的马路几乎被拦腰截断，仅容一辆车勉强通过，南面过来的 车大量积压，由5条车道并成一条车道，犹如一条大河变成细流。

　　“巨堵”之下，人们思变。有人从立水桥北面的铁路桥处左拐，上到东面的只准由北向南单行的马路上逆行向北。一 辆车如此，后面的车蜂拥跟上，由北往南正常行驶车辆受到影响，这条路也开始堵起来。

　　这样一直双向堵过立汤路上的都市芳园路口，拥堵稍见好转，北面的东三旗路口车辆又搅在一起。这个路口较窄，过 往大车多，大车转弯不灵便，刚转过一半，小车乘隙插上抢行，对面车道却被违章车占据，小车再也转不过去，大车只好横在 路中，四个方向的车就这么叉在一起不动了。

　　原因：路网设计有缺陷

　　连续多次的大堵车出在修了三年的立水桥通车之后，似乎立水桥的通车并没有解决一切问题。其实，天通苑门前施工 只是个导火索，根本原因还在于这一地区断头路多，没有道路可以分流车辆，没有可以互相支撑的路网结构。

　　住在天通苑及其以北地区的居民，只有安立路和西侧的京昌高速路可以回家。大堵车时，交管部门提倡绕行，其实却 无路可绕。一则京昌高速路距天通苑至少有10公里，并且不顺路，二则京昌高速路向西路段由于施工也设置了路障影响通行 。安立路成了“华山一条路”。

　　有人另辟蹊径沿立水桥河边蜿蜒向北，没想到正绕到天通苑的在建楼区，整个儿一个大工地，冒着好似万马奔腾带起 的漫天黄土缓缓前行。住在附近的王女士无奈地对记者说，搬这么远，本想图个居住宽敞、空气新鲜，现在成什么了？

　　展望：交通理念必须变

　　在发达国家，人们往往居住在大城市周边的卫星城，上班时先开车到火车站或地铁站，把车放下，改乘这些交通工具 进城上班。既节约了能源，又减少了城内交通拥堵，还降低了城里的空气污染。这套有效的交通理念在北京暂时还无法实现。 虽然一些城乡结合部人气渐旺，小区渐多，但相应的配套设施跟不上。今年夏天多雨时，路面积水难走的地方多是这些地区。 配套路网无从谈起，许多地区是先有小区再修路。

　　不过，整体建设缺乏规划的同时，也说明这些地区正在发展起来，存在的问题正是城市发展中不可避免的现实。随着 城市的进步和发展，这些问题必将迎刃而解。晨报记者薛冰

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