有不少读者向本报反映，在北京、上海和广州等城市，已有方便残疾人出行的专用无障碍公交车投入运营，而南宁市则难见其踪影，这对有着14万多残疾人的城市来说，不能不说是个遗憾。

　　针对残疾人乘公交车的问题，近日记者进行了一番调查。

　　在南宁市朝阳花园的公交上落站，一拄着拐杖的中年人望着蜂拥而上的人群对记者说：“现在出行，难啊！”等到候车的人稀少时，车上已是人满为患。他不禁向记者大倒苦水：“唉，要是有我们自己的公交车多好啊！”

　　有不少残疾人士反映，虽然盲人导向道给盲人带来许多方便，但是他们现在依然害怕出行，因为它往往会把盲人带向诸如电线杆、消防水龙头及深沟坑坑洼洼等“陷阱”，盲人对它“既爱又恨”。

　　而肢残者外出乘坐轮椅时也不敢多喝水，因为能让他们“方便”的公厕实在不多；一些道路的轮椅通道被一些“巨石”所堵住。最令他们头痛的是，好不容易爬上公交车而车上的残疾人专用座位时不时地被一些“无知”之徒所霸占，他们反倒成为“看客”。

　　对此，下肢轻度残疾的广西某高校的包副教授也深有体会。他说，虽然他也有摩托车，但由于学校离市中心较远，一般外出办事或到市中心他都首选公交车。

　　他还给记者算了一笔账，坐公交车1元就可以到市中心，而且还不必日晒雨淋。如自己开摩托车，按100公里算，油费就得花8元左右，再加上各种保管费、其它维修保养费、年审费等费用使得成本就大得多。

　　但坐公交车也不可避免地遇到一些尴尬的事情，如挤上车后没有位置也没有人给让座，等到到站时已是全身发酸，当然相对一些重度残疾人士而言，他的那种罪还不算难受。

　　当记者提起北京、上海、广州等城市已投入运营了残疾人专用无障碍公交车并取得了明显的效果时，他不禁喜上眉梢，同时也发出感叹道：“无障碍公交车离我们南宁残疾人还有多远啊？”

　　据南宁市残联宣传教育文体处袁建萍科长介绍，南宁市现有14.29万残疾人士，占全市人口的5.02%，其中肢残者就有11289人，视残者12632人等。

　　近几年来，南宁市政府已投入大量资金进行城市道路无障碍建设，以及盲人和肢残人士免费乘坐市内的各路公交车。当然，仍有一些残疾人士前来反映出行难等问题，这也是南宁市残疾人工作的一块难以言语的“心病”。

　　残疾人专用的无障碍公交车的出现无疑会给南宁市残疾人士提供方便，也为残疾人士的家庭解除一些困难，它不仅将成为城市一道亮丽的风景，也是让残疾人士享受现代化建设成果的重要途径。

　　记者从南宁市公交总公司了解到，南宁市在近期内不会投入运营残疾人专用的无障碍公交车。

　　该公司营运处的吴处长说，一个城市的现代化程度是与该城市的经济发展水平相联系的。要实现这个愿望，不能单凭市政府或公交公司的力量，而更大程度上还需要整个社会的关注与支持。

　　南宁市在近期已在市政方面投入了大量的财力，而导致现在还没有足够的财政支出投入运营，当然还有其它因素，如：残疾人专用公交车非常的昂贵，一辆车就需80万元到100万元不等，造价比普通公交车高得多；线路的设置比较困难，难以照顾全体的残疾人士；配套设施难以跟上，因为建造专用的候车亭等将与普通公交车的相冲击，而南宁市的候车亭都建在绿化带上，没有余地停放轮椅等。

　　当然，他也说道，虽然目前还没有引进残疾人专用的无障碍公交车的计划，但随着南宁市的不断发展，各方面条件的逐渐完善，残疾人士的绿色通道将不是遥远的梦想。

　　相关链接：残疾人专用无障碍公交车的特点：身高调节自如，车辆的前后门都为无台阶式设计，车辆底盘距地面10厘米，后门设置了一块光滑的垫板，能让车身相对倾；后门设置轮椅专位；超高超宽，比普通公交车长2米、宽0.75米；能自动报站等。(记者李军实习生蒙凌轩黄喜琴)

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