即将开工建设的上海轨道交通9号线，如今成了人们关注的热点。它起自徐家汇附近的东安路，止于松江新城，时而潜地而行，时而腾空跨越，在中心城区与远郊间，一路潇洒。

　　轨道交通9号线全长37.59公里，自七宝镇站过后，龙头便跃出地面，途经九亭、泗泾、佘山、大学城、最后抵达松江新城。上海城通轨道交通投资开发建设有限公司监事长陆宝金告诉记者，9号线年内便可全线开工，预计2005年投入运行。轨道交通是连接郊区和中心城区的重要通道，将对沿线地区的产业布局、城镇布局、人员流向，包括人们的工作和生活方式产生积极的作用。事实上，潜在商机随着9号线的上马在即，渐渐浮现出来。

　　松江报上不久前刊登一则求购住房广告：诚意求购新城区一个楼盘复式住宅一套，面积150至180平方米，有意出让者请面谈。求购者马光华看中新城区的复式住宅，但等他办妥老城区住房出让等事宜，这个楼盘的200多套复式住宅已被订购一空。今年以来，松江的房地产业，热销得让人看不懂、跟不上，有马先生类似遭遇的购房者大有人在。

　　轨道交通1号线热了闵行区房地产业，9号线正在产生同样的效应。沿途站点所在地的七宝、九亭、泗泾、佘山，一直到松江新城，地价房价齐飞。佘山的房产过去只让人心动，难叫人行动，如今交通瓶颈将被打破，山水胜景的优势便凸现出来，5000多亩房产用地，价格上升1至2倍，仍被6家房产商抢购一空。

　　说起9号线的经济效应，泗泾镇党委书记何联明兴奋不已：去年，9号线规划建设的消息传出，地处松江新城东北角的泗泾镇，原有的经济发展的秩序倾刻被打乱。当然这种“乱”是积极意义上的，它促进了产业的调整和升级，第三产业比重快速提升。去年以来，上海市区、广东、浙江等地的20多家房地产商争相落户泗泾，土地批租价格迅速上升一倍多。上海福城慧眼相中古镇拥有马泗滨堂等众多明清建筑，史量才、马相伯等名人故居，首期投资上亿元参与古镇改造。目前，镇政府已着手在古镇旁规划建设一个新镇，他们相信9号线能够带来“新移民”。

　　多少年来，郊区与市区犹似牛郎与织女，中间相隔着一条很难逾越的银河。9号线的规划建设，是一座实实在在的鹊桥。有了迅捷来往的轨道交通，城乡一体化进程将得以加快。离市区最近的九亭镇，去年至今已吸纳了2万多市区居民来此落户。据介绍，按目前房地产业的发展速度和外来人口的入住率，2005年9号线投入运行时，这个原本只有近2万人口的小镇，将成为拥有居民15万以上的卫星城。人气集聚给小城镇规划建设带来良机，也推动着支撑人气的产业群不再像过去那样“摊大饼”，得以组团式布局，而且行政经济将为区域经济所代替。

　　轨道交通9号线将对人们的生活和工作方式产生影响。松江工业区内集聚着几百家中外企业，几乎各个企业都有自己的上下班班车，早晨进市区把管理人员接进来，下午把他们送回去。9号线一旦投运，企业班车就失去存在价值。松江大学城目前已有新老大学生1.1万名，现在的周末，他们乘大学城班车到莘庄地铁站，再乘地铁1号线进入市区。大学生和教职员工谈起9号线充满憧憬，从市中心的徐家汇到学校只需半个小时。可以想象，在市中心工作，回郊区居住；在郊区工作，回市中心生活，都将会变得更加普遍。

　　轻轨房产：沪郊拷贝京郊？

　　条条轨道通市郊，如今沪上的轨道交通，或规划或建设正忙得“欢”。轨道交通，将给沪郊带来些什么？在轨道交通起步较早的北京，近来“轨道交通催生京郊置业新贵”成为热门话题，从中我们或许能预见到沪郊不久将来的一些景象。

　　尽管北京市三环以内的城市更新，给了市民一种“回到城里”的感召力，但住宅的郊区化进程无疑仍在一步步加快。规划当中的辐射郊外的轨道交通，逐渐革新着人们对于郊区生活的看法。

　　在轨道作用下，郊区逐步城市化，而人们的居住也走向郊区化。从北京城市轨道交通的建设情况看，八通线明年通车，轻轨13号线今年年底西段通车，因此，京北昌平和京东通州将最早尝到这块蛋糕的滋味。目前，这两条轨道周围已经成为楼盘扎堆的热点区域，轻轨改变了北京的楼市格局。选择郊区的业主结构复杂，有三类人群比较清晰：一类是对房屋总价最为敏感的中低收入人群，是郊区业主的主要构成部分。另一类是有所成就的人士，他们在回归自然中寻找“栖居的诗意”。

　　还有一类是尚未成功但对生活有较高追求，所谓“未来经理人”群体。他们选择在郊区置业，环境是一方面，更重要是对“升值”的预期。“升值”有两层含义，不单是指物业的升值，更重要的是他们自身的成长和积累。他们大部分是工作年限不多的青年人，首付款能力有限，但偿还贷款的能力和信心却很强。随着城市轨道铁路的建设，这部分群体逐渐从市区迁往郊区，成为京郊置业的新生力量。为迎合他们的挑剔目光，房产同一“战线”上的项目各显神通。如有些住宅着意于清新可人，有些公寓则外销加精装；有的楼盘以不到3000元的起价提供了40％的绿化率、智能门禁和宽带网络、7000平方米的会所等。

　　根据世界其他大城市的发展历程，郊区必将是中产阶级的聚集地，未来经理人群将在郊区业主构成中扮演越来越重要的角色，京郊如此，沪郊在不久的将来也不会例外吧。

　　本报记者黄勇娣

　　9号线：一条黄金旅游线？

　　旅游从来离不开交通“穿针引线”。世界上成功的旅游城市，无不以发展便捷交通为前提。规划建设的轨道交通9号线，能否成为一条激活上海西南方向旅游资源的“旅游线”？轨道交通9号线肯定会对市民的郊游线路选择产生积极影响。换句话说，这又是一条“商机线”，值得风景点和旅行社关注。

　　上海市旅委政策法规处殷明发处长认为，轨道交通9号线将推进“都市观光游”和“郊区休闲度假旅游”的有机结合。据去年底的统计资料显示，有95个国家和地区在上海投资，5万多海外人士和港澳台同胞来沪，同时上海每年有200多万人次的入境旅游者，他们支付能力强、旅游愿望强烈，且日益不满足于“都市游”，其实外国人向来看重郊游度假休闲。一般来说，一个地区人均GDP若达5000美元，居民生活方式会变化，休闲度假的方式成主导，上海去年人均GDP已达4500美元，加上全年114天的法定假日，通过便捷交通到郊区去日益为人们所热衷。而另一方面，轨道交通也方便了郊区人们到市区来旅游，领略都市风光、都市商业和文化。

　　轨道交通9号线有利培育新的旅游方式，如交通方式串珠游。在日本“步行游”很盛行；轨道交通快速拉近与郊区各景点的距离，但不会到各景点门口，下了轻轨人们可根据喜好选择交通方式，或步行，或坐三轮车、公交车，走水路也新鲜，如乘轨道交通9号线到佘山国家旅游度假区一番游玩后，还不尽兴，就可再到青浦淀山湖，如此就实现了上海唯一的“山”和“湖”的联动。种种迹象表明，随着上海磁浮、轻轨、地铁的投入建设，越来越多的人对几种交通方式串联旅游大感兴趣。

　　殷处长还特别提到，新的交通方式如轨道交通9号线的出现，有利于旅游招商引资，开发沿线旅游资源，形成新的旅游景点。如闵行七宝，最近就通过了一个“七宝古镇”初步规划，列出多条旅游特色街区：如北西街字画与传统文化街、北大街乡俗文化旅游购物街等，到时候七宝将更有“看头”了。此外还有松江新城新老街区旅游、大学城文化旅游产品的开发等；轨道交通9号线停靠两站的佘山国家旅游度假区，将进一步开发休闲、度假、会议、娱乐、观光、宗教朝圣、科普教育等多项功能，今后将建设成为高品位休闲度假会议目的地。 (本报记者 黄勇娣 朱桂林)

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