【本报讯】（深圳商报记者鲁军通讯员徐静）记者昨日从深圳市交通局获悉，备受深圳社会各界广泛关注的路隧体制改革终获进展。《深圳市路隧项目偿还及发展专项资金改革方案》已于7月4日经市政府三届61次常务会议讨论通过，根据此方案，全市范围内的非高速公路将实现“无收费、不停车”交通模式。

　　据了解，根据此项路隧体制改革方案，深圳将设立路隧项目偿还及发展专项资金，撤销除高速公路以外的市内所有12个路隧收费站点，同时在深圳与东莞、惠州交界处设立9个单向收费站点，不向企业和市民公开征收新的收费项目。该方案获得实施后，凡在深圳市内行驶的车辆，只要不离开深圳市，将全部可以实现“看不到一个收费站，不用交一分钱”。

　　据悉，在此前市交通局有关路隧体制改革的一次座谈会上，省交通厅厅长张远贻曾表示，今年广东省将撤销位于深圳及省内其他城市范围内的50个公路收费站，省交通厅已决定选择深圳、东莞和中山三市作为试点，全面推进路隧收费体制改革。而经省交通厅协调，东莞市已同意深圳方面提出的在现两市边界统一建设收费站方案，今后深圳和东莞收费方向将调换，即各自收取出市方向车辆路费。业内人士指出，目前全市共有公路收费站28个，其中高速公路收费站16个，非高速公路收费站12个，包括政府投资建设的碧岭等7个非经营性收费站，而群众意见比较大的主要是非高速公路的收费站，焦点相对集中在205国道横岗收费站、107国道松岗收费站和梧桐山隧道收费站等。为此，市交通局在充分调研、听取社会各界意见建议、组织专家咨询决策等基础上，拟定了《深圳市路隧项目偿还及发展专项资金改革方案》，经过反复讨论、协商、完善，该方案终于获得市政府常务会议讨论通过。目前，该方案正在进一步报批之中。

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