驾校恶性杀价竞争已成为“公路杀手”层出不穷的重要原因。昨日，成都市交通局交通运输管理处负责人表示，驾校过多过滥，严重影响学员培训质量，作为行业主管部门，他们将加强对培训质量、时间和收费等方面的监管。

　　10所驾校淘汰出局

　　自今年5月成都市汽车驾校和驾驶员培训工作管理归口市交通局以来，该局昨日首次召集全市数十所驾校校长部署机动车驾驶员培训管理工作。据省市驾培管理负责人介绍，经过新的年审和资质评定后，10多所驾校被淘汰出局，另有8所被勒令限期整改。目前成都市仍有51所驾校，还不包括数十家省属驾校和多如牛毛的各种代办点。

　　虽然成都驾校数量众多，然而却没有一所能达到一类驾校标准。省市交通部门相关负责人希望驾校走强强联合道路，扩大规模提高档次，争取每所驾校教练车达到几十上百辆，并拥有专门的模拟训练场地。

　　学小车必须开够60小时

　　驾校过多过滥导致的最明显后果就是竞争过度、恶性杀价。有关负责人说，现在学驾驶只需1200元的广告随处可见，有的甚至将这个价格降到八九百元。除去必须交纳的560元考试管理费，剩下的几百元怎么能保证学员的学习质量？收费降低后，有些学校以削减实际驾车时间和里程来减少成本，致使学员一出驾校就成“公路杀手”。

　　成都市交通局强调指出，根据有关规定，学员的驾驶理论学习必须达到教学大纲要求，实际驾驶操作小时，大型客车不少于120小时、大型货车不少于90小时、小型汽车不少于60小时、摩托车不少于40小时。大客、大货每辆教练车配备学员人数不准超过8人，小型汽车每辆教练车配备学员不得超过6人或4人。根据此标准，一些所谓省时的“速成班”将不被允许。

　　拿C照不得少于1840元学费

　　关于驾校的收费情况，市交通局强调，必须执行省物价局、财政厅和交通厅联合下发的规定，即初驾培训，大客每人每期4000元，大货每人每期3000元，小型汽车每人每期2300元，三轮摩托和两轮摩托每人每期分别为600和400元。小型汽车增驾大货每人每期1100元，大货增驾大客每人每期900元。

　　各驾校在保证驾驶员培训质量的前提下，可根据当地实际情况，在以上标准内适当下浮，但下浮幅度不得超过20%。以普通的小车培训为例，最低价格不得低于1840元。显然，这个价格比现行市价要高。

　　212将淡出教练车队伍

　　省运管局驾培办负责人说，北京212车现在仍是教练车的主打车型，但这种车型已非常落后。学员会根据以后驾车的可能性来选择学习的车型，而北京212几乎没有被选择的可能。目前全省的轿车型教练车已达650多台，他希望驾校提高教练车档次，适应学员的需要。 记者（龙刚）

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